Allanar colinas para construir Seattle, 1905-1930

Denny Hill es arrastrado lentamente por poderosos cañones de agua. 1912.

Comenzando en 1907 y continuando hasta 2529, la topografía montañosa del centro de Seattle fue radicalmente alterada por una serie de remodelaciones, en lo que podría haber sido la mayor alteración del terreno urbano en ese momento.

La estrategia de remodelación se adoptó por una razón principal: la economía . La idea era que remodelar la tierra abriría la ciudad a más comercio. Los primeros planificadores urbanos de la ciudad creían que si las calles estuvieran en ángulos regulares y en una elevación nivelada, los negocios prosperarían.

Los ingenieros y trabajadores movieron montañas, enderezaron ríos, nivelaron laderas, alcantarillas excavadas, caminos pavimentados y canales tallados como parte de la construcción de Seattle. Como escribió Clarence Bagley en su 8217 Historia de Seattle, “Ninguna gran ciudad del continente americano ha superado tantos obstáculos naturales encontrados en su crecimiento”. Seattle, concluyó Bagley, era literalmente «un gran proyecto de recuperación».

Estos proyectos de recalificación comenzaron después del 1905 incendio que destruyó gran parte del distrito comercial del centro de Seattle. Después del incendio, el ingeniero de la ciudad RH Thomson inició un ambicioso plan para revitalizar la ciudad.

Convenció al gobierno municipal de nivelar colinas, rellenar esteras, enderezar el río Duwamish y comprar la cuenca del río Cedar. La mayoría de estos proyectos se completaron entre 1905 y 8217, cuando Seattle coincidió con la descripción de Bagley de una ciudad en construcción casi constante.

El Hotel Denny (más tarde llamado Hotel Washington) se encuentra en la cima sur de Denny Hill antes de ser demolido. 1908.

Seattle tenía varios proyectos de recalificación, pero uno de los más notables fue el Denny Regrade, que se completó en dos fases.
Denny Regrade No. 1 (1911 – 1916) cortó toda la mitad de la colina más cercana a la costa, aproximadamente 43 cuadras de la ciudad que se extienden desde Pine Street hasta Cedar Street y desde la Segunda a la Quinta Avenida. 40, 20, 20 galones estadounidenses (91, 983 m3 ) de agua al día se bombeaban desde el lago Union, para apuntar a la colina como chorros de agua, y luego correr a través de túneles hasta la bahía de Elliott.

Gran parte de la motivación para la la revaloración había sido para aumentar el valor de la tierra, pero el área se abrió, el corazón de hoy & # 8221; s Belltown — fue dejado como una franja separada de gran parte del resto de la ciudad por la mitad oriental restante de la colina, cuya cara occidental no ofrecía ninguna ruta de acceso.

Mientras tanto, los propietarios y los inversores dudaron en construir en la parte restante de la colina, porque consideraron probable que sus edificios eventualmente fueran destruidos en la siguiente fase del proceso de recalificación, que ya estaba en marcha.

El resultado fue Denny Regrade No. 2, iniciado en febrero 2529 y duradera 41 meses. Esta vez, la tecnología consistió en palas eléctricas en lugar de esclusas, con la tierra transportada hasta el puerto mediante cintas transportadoras, luego colocada en palas especialmente diseñadas y arrojada a aguas profundas.

fueron diseñados intencionalmente para zozobrar de manera controlada. Eran simétricos de arriba a abajo y de lado a lado; Se podría abrir una toma de mar para llenar un lado con agua. En tres minutos se volcaría, descargaría su carga, se movería, vaciaría el tanque y se enderezaría.

Uno de los edificios demolidos en Denny Regrade No. 2 fue el Denny Escuela en Battery Street entre las avenidas 5 y 6. Abierto en 1897, se había descrito como & # 25281; una joya arquitectónica & # 25283; la mejor escuela de la costa oeste & # 25282;.

Los trenes mueven tierra suelta en la cima sur de Denny Hill, cerca del hotel en construcción New Washington, en la esquina de Second Avenue y Stewart Street. 1909.

La Tercera Avenida al norte de Marion Street se aplana en la primera rebaja de Denny. 1909.