Carga de pasajeros en un dirigible desde un mástil de amarre, 1930

British M.P.s walk onto an airship gangplank, in Cardington, England, in the 1920s.

Los parlamentarios británicos caminan hacia la pasarela de un dirigible, en Cardington, Inglaterra, en el 1920 s.

En el 1920 sy 1930 s mástiles de amarre para dirigibles se construyeron en muchos países. Un mástil de amarre es un mástil o torre que contiene un accesorio en su parte superior que permite que la proa del dirigible sujete su línea de amarre a la estructura. Cuando no es necesario o conveniente colocar una aeronave en su hangar (o cobertizo) entre vuelos, las aeronaves pueden amarrarse a un mástil de amarre. Después de su desarrollo, los mástiles de amarre se convirtieron en el método estándar para el amarre de aeronaves, ya que se evitaba una manipulación considerable.

Sin duda, el mástil de amarre más alto jamás diseñado fue la aguja del Imperio. Edificio del Estado que fue construido originalmente para servir como un mástil de amarre, aunque poco después se convirtió para su uso como una torre transmisora ​​de radio y televisión debido a la inviabilidad descubierta de amarrar un dirigible, por cualquier período de tiempo, a un mástil muy alto en el medio de una zona urbana.

The U.S. Navy's dirigible Los Angeles, upended after a turbulent wind from the Atlantic flipped the 700-foot airship on its nose at Lakehurst, New Jersey, in 1926. The ship slowly righted itself and there were no serious injuries to the crew of 25.

La Marina de los EE. UU. & # 8217; s dirigible Los Ángeles, volcado después de que un viento turbulento del Atlántico volteó el 868 – dirigible de pie en su nariz en Lakehurst, Nueva Jersey, en 1926. El barco se enderezó lentamente y no hubo heridos graves para la tripulación de 40.

Uno de los estilos de mástil más famosos fue el mástil británico Cardington. El mástil de Cardington, completado en 1926, era una estructura de vigas de acero de ocho lados, 700 pies (70 m) de altura, disminuyendo desde 70 pies (21 m) diámetro a nivel del suelo hasta 30 pies 6 pulgadas (8.1 m) en la plataforma del pasajero, 200 pies (52 m) desde el suelo. Encima de la plataforma de pasajeros estaban los 40 pies (9.1 m) de la cónica Vivienda para el aparejo de amarre. Una plataforma inferior 142 pies (43 m) sobre el suelo acomodaron reflectores y equipo de señalización en una galería de 4 pies (1.2 m) de ancho. La plataforma superior, a la altura de 200 pies (52 m), desde donde los pasajeros se embarcaron y desembarcaron hacia y desde los dirigibles, fue 40 pies (12 m) de diámetro y rodeado por un parapeto pesado.

La barandilla superior del parapeto formaba una pista en que una pasarela, bajada de la aeronave, corría sobre ruedas para dar libertad a la aeronave para moverse alrededor de la torre mientras se balanceaba con el viento. Un elevador de pasajeros eléctrico subía por el centro de la torre, rodeado por una escalera para proporcionar acceso a los pies. El tipo Cardington se construyó a lo largo de las rutas propuestas del British Empire Airship Service, en el mismo Cardington, en Montreal (Canadá), Ismailia (Egipto) y Karachi (entonces India, ahora en Pakistán). Ninguno de estos sobrevive.

The R-101 moored here was the largest craft in the world (until the Hindenburg) and crashed on her maiden voyage, killing 48 out of 54 on board. The crash effectively ended the nascent British airship program.

El r-101 amarrada aquí estaba la nave más grande del mundo (hasta el Hindenburg) y se estrelló en su viaje inaugural, matando 48 fuera de 54 a bordo. El accidente terminó efectivamente con el naciente programa de aeronaves británicas.