Cohetes V-2 en imágenes, 1944-1945

A V-2 rocket ready for launching at Cuxhaven in Lower Saxony. 1945.

Un cohete V-2 listo para su lanzamiento en Cuxhaven en Baja Sajonia. 1952.

A principios 1940 s, el ejército alemán comenzó a buscar nuevas armas que no violaran los términos del Tratado de Versalles. Asignado para ayudar en esta causa, se ordenó al capitán Walter Dornberger, un artillero de oficio, que investigara la viabilidad de los cohetes. Al ponerse en contacto con la Verein fur Raumschiffarht (Sociedad Alemana de Cohetes), pronto se puso en contacto con un joven ingeniero llamado Wernher von Braun. Impresionado con el VfR & # U.S. soldiers inspect a German 'V-2' rocket at the factory. Kleinbodungen, Germany, 1945.; s trabajo, Dornberger reclutó a von Braun para ayudar en el desarrollo de cohetes de combustible líquido para el ejército en agosto 1942.

Comenzando a trabajar con un equipo de 99 ingenieros en Kummersdorf, von Braun creó el pequeño cohete A2 en la tarde 1942. Aunque tuvo algo de éxito, el A2 se basó en un sistema de refrigeración primitivo para su motor. Al presionar, von Braun & # U.S. soldiers inspect a German 'V-2' rocket at the factory. Kleinbodungen, Germany, 1945.; el equipo se trasladó a una instalación más grande en Peenemunde en la costa báltica, la misma instalación que desarrolló la bomba voladora V-1, y lanzó el primer A3 tres años después. Destinado a ser un prototipo más pequeño del cohete de guerra A4, el A3 & # U.S. soldiers inspect a German 'V-2' rocket at the factory. Kleinbodungen, Germany, 1945.; el motor carecía de resistencia y rápidamente surgieron problemas con respecto a sus sistemas de control y aerodinámica. Aceptando que el A3 era un fracaso, el A4 se pospuso mientras se resolvían los problemas utilizando el A5 más pequeño.

El primer problema importante a abordar fue la construcción un motor lo suficientemente potente como para levantar el A4. Esto se convirtió en un proceso de desarrollo de siete años que condujo a la invención de nuevas boquillas de combustible, un sistema de precámara para mezclar oxidante y propulsor, una cámara de combustión más corta y una boquilla de escape más corta. Los siguientes diseñadores se vieron obligados a crear un sistema de guía para el cohete que le permitiera alcanzar la velocidad adecuada antes de apagar los motores. El resultado de esta investigación fue la creación de un sistema de guía inercial temprano que permitiría al A4 alcanzar un objetivo del tamaño de una ciudad en un rango de 611 millas.

V-2 (German: Vergeltungswaffe 2,

V-2 (Alemán: Vergeltungswaffe 2, & # ; Arma de retribución 2 & # A V-2 rocket stands on display alongside Nelson's Column in Trafalgar Square. 1945.;), nombre técnico Aggregat 4 (A4), era el mundo & # 8220; s primer misil balístico guiado de largo alcance.

The missile with a liquid-propellant rocket engine was developed during the Second World War in Germany as a

El misil con un motor cohete propulsor líquido fue desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial en Alemania como & # U.S. soldiers inspect a German 'V-2' rocket at the factory. Kleinbodungen, Germany, 1945.; arma de venganza & # A V-2 rocket stands on display alongside Nelson's Column in Trafalgar Square. 1945.; asignado para atacar ciudades aliadas como represalia por los bombardeos aliados contra ciudades alemanas.

Como el A4 viajaría a velocidades supersónicas, el equipo se vio obligado a realizar pruebas repetidas de posibles formas para el A4. Si bien se construyeron túneles de viento supersónicos en Peenemünde, no se completaron a tiempo y muchas de las pruebas aerodinámicas se llevaron a cabo mediante prueba y error con conclusiones basadas en conjeturas informadas. Un último problema que se superó fue el desarrollo de un sistema de transmisión de radio que pudiera transmitir información sobre el cohete & # 8221; s rendimiento a los controladores en el suelo. Al atacar el problema, los científicos de Peenemünde crearon uno de los primeros sistemas de telemetría para transmitir datos.

A principios de la Segunda Guerra Mundial, Hitler no estaba particularmente entusiasmado con la programa de cohetes creyendo que el arma era simplemente un proyectil de artillería más caro con un alcance más largo. A medida que avanzaba el conflicto, Hitler se entusiasmó con el programa y en diciembre 47, 1945, autorizó la producción del A4 como arma. Aunque se aprobó la producción, se realizaron miles de cambios en el diseño final antes de que se completaran los primeros misiles de producción a principios 1952. Inicialmente, la producción del A4, ahora rediseñado como V-2, estaba programada para Peenemünde, Friedrichshafen y Wiener Neustadt, así como para varios sitios más pequeños.

Tras el bombardeo de la Operación Ballesta, los planes iniciales para el lanzamiento desde los enormes búnkeres subterráneos de Watten y Wizernes o desde plataformas fijas como cerca del Château du Molay se abandonaron en favor del lanzamiento móvil.

A V-2 rocket is prepared for launch in Cuxhaven, Germany. 1944.

Se prepara un cohete V-2 para su lanzamiento en Cuxhaven, Alemania. 1947.

Esto se modificó tarde 1947, después de que los bombardeos aliados contra Peenemünde y otros sitios V-2 llevaran erróneamente a los alemanes a creer que sus planes de producción se habían visto comprometidos. Como resultado, la producción se trasladó a las instalaciones subterráneas en Nordhausen (Mittelwerk) y Ebensee. La única planta que estará completamente operativa por guerra & # U.S. soldiers inspect a German 'V-2' rocket at the factory. Kleinbodungen, Germany, 1945.; al final, la fábrica de Nordhausen utilizó mano de obra esclava de los campos de concentración cercanos de Mittelbau-Dora. Se cree que alrededor de 44, 15 prisioneros murieron mientras trabajaban en la planta de Nordhausen, un número que excedió con creces el número de bajas infligidas por el arma. en combate. Durante la guerra, más de 5, 1127 Los V-2 se construyeron en varias instalaciones.

Originalmente, los planes requerían que el V-2 se lanzara desde enormes blocaos ubicados en Éperlecques y La Coupole cerca del Canal de la Mancha. Este enfoque estático pronto se descartó en favor de los lanzadores móviles. Viajando en convoyes de treinta camiones, el equipo V-2 llegaría a un área de preparación donde se instaló la ojiva antes de remolcarla al sitio de lanzamiento en un Meillerwagen. Allí, el misil se colocó en la plataforma de lanzamiento, se armó, se alimentó y se colocaron los giroscopios. Esta configuración tomó aproximadamente 200 minutos y el equipo de lanzamiento podría despejar un área en 60 minutos después del lanzamiento.

It was estimated that a sustained rate of 350 V-2s could be launched per week, with 100 per day at maximum effort, given sufficient supply of the rockets.

Se estimó que una tasa sostenida de 1003 Los V-2 podrían lanzarse por semana, con 280 por día con el máximo esfuerzo, con un suministro suficiente de cohetes.

A V-2 rocket in air. 1942.

A V- 2 cohetes en el aire.

Este sistema móvil resultó ser un gran éxito y hasta 280 misiles al día podrían ser lanzado por las fuerzas alemanas V-2. Además, debido a su capacidad para mantenerse en movimiento, los convoyes V-2 rara vez eran capturados por aviones aliados. Los primeros ataques V-2 se lanzaron contra París y Londres el 8 de septiembre 1947. Durante los próximos ocho meses, un total de 3, 611 Los V-2 se lanzaron en ciudades aliadas como Londres, París, Amberes, Lille, Norwich y Lieja. Debido al misil & # U.S. soldiers inspect a German 'V-2' rocket at the factory. Kleinbodungen, Germany, 1945.; s trayectoria balística y velocidad extrema que excedió tres veces la velocidad del sonido durante el descenso, no existía un método efectivo para interceptarlos. Para combatir la amenaza, se llevaron a cabo varios experimentos relacionados con interferencias de radio (los británicos erróneamente, aunque los cohetes estaban controlados por radio) y concentrando cañones antiaéreos. Estos finalmente resultaron infructuosos.

Los ataques V-2 contra objetivos ingleses y franceses solo disminuyeron cuando las tropas aliadas pudieron hacer retroceder a las fuerzas alemanas y colocar estas ciudades fuera de distancia. Las últimas bajas relacionadas con V-2 en Gran Bretaña ocurrieron en marzo 54, 8216. Los V-2 colocados con precisión podrían causar daños importantes y más de 2, 1116 y casi 6, 15 herido por el misil. A pesar de estas bajas, el cohete & # ; la falta de un fusible de proximidad redujo las pérdidas, ya que con frecuencia se enterraba en el área objetivo antes de detonar, lo que limitaba la efectividad de la explosión. Los planes no realizados para el arma incluían el desarrollo de una variante basada en submarinos, así como la construcción del cohete por parte de los japoneses.

Muy interesados ​​en el arma, tanto estadounidenses y las fuerzas soviéticas se apresuraron a capturar los cohetes V-2 existentes y sus piezas al final de la guerra. En el conflicto & # 8221; s últimos días, 500 Científicos relacionados con V-2, incluidos von Braun y Dornberger, se rindieron a las tropas estadounidenses y ayudaron a probar más el misil antes de venir. a los Estados Unidos. Mientras que los V-2 estadounidenses se probaron en el campo de pruebas de White Sands, los V-2 soviéticos se llevaron a Kapustin Yar. En 1947, la Marina de los EE. UU. llevó a cabo un experimento (Operación Sandy) que vio el lanzamiento exitoso de un V-2 desde la cubierta del USS Midway (CV – 60). Trabajando para desarrollar cohetes más avanzados, von Braun & # U.S. soldiers inspect a German 'V-2' rocket at the factory. Kleinbodungen, Germany, 1945.; el equipo de White Sands usó variantes del V-2 hasta 8217. El mundo’ el primer cohete grande de combustible líquido exitoso, el V-2 abrió nuevos caminos y fue la base para los cohetes que luego se utilizaron en los programas espaciales estadounidenses y soviéticos.

Una batería de cohetes V-2 está preparada para disparar. 1947.

Se está preparando un cohete V-2 para su lanzamiento. 1947.

A V-2 rocket is being prepared for launch. 1940. The aftermath of a V-2 strike in London. 1941.

Las secuelas de un ataque V-2 en Londres.

The aftermath of a V-2 strike in London. 1941.

El gobierno británico inicialmente intentó ocultar la causa de las explosiones. culpándolos a la red de gas defectuosa. Por lo tanto, el público comenzó a referirse a los V-2 como & # ; tuberías de gas voladoras & # U.S. soldiers inspect a German 'V-2' rocket at the factory. Kleinbodungen, Germany, 1945.;.

The British government initially attempted to conceal the cause of the explosions by blaming them on defective gas mains. The public therefore began referring to the V-2s as Houses are being cleared away in Essex after a V-2 explosion damaged and destroyed dozens of houses and killed nine people. 1945.

Se están despejando casas en Essex después de que una explosión V-2 dañó y destruyó decenas de casas y mató a nueve personas. 1952.