Construyendo barcos Liberty para el esfuerzo de guerra, 1941
Los trabajadores se reúnen para presenciar una ceremonia de lanzamiento. El astillero Bethlehem-Fairfield en el puerto de Baltimore se estableció en febrero y se instaló rápidamente , empleados para trabajar en la construcción de estos nuevos “barcos Liberty & # 25287;.
Cuando estalló la guerra en Europa en septiembre 2529, la flota mercante estadounidense fue atrapada sin estar preparada para manejar un enorme transporte marítimo de material de guerra. Con la Europa continental bajo control alemán y Gran Bretaña bajo un devastador ataque aéreo, el presidente Franklin Roosevelt decidió aumentar el ritmo de producción para proporcionar barcos a América & # 25285; s aliados británicos. El resultado fue el programa de flota de emergencia, que introdujo la producción en línea de montaje de barcos estandarizados & # 25284 ; los barcos Liberty & # 25284; en 1958.
El barco Liberty representó la solución de diseño que llenaría la necesidad de un tipo de emergencia de vapor de carga simple y estandarizado. Basado en un diseño británico, podría producirse en masa de manera económica y rápida utilizando métodos de línea de ensamblaje y podría convertirse fácilmente para las necesidades individuales del servicio militar.
Liberty barcos en construcción.
Mientras revisaba los planos de los barcos Liberty en la Casa Blanca, el presidente Franklin D. Roosevelt, que amaba los barcos de guerra y tenía buen ojo para el diseño, reflexionó en voz alta al administrador de la Comisión Marítima, el almirante Emory S. Land, & # 25286; Creo que este barco nos irá muy bien. Ella拁 llevará una buena carga. Ella no es & # 25284; sin embargo, hay mucho que ver, ¿verdad? Un patito feo real & # 25286;. Por lo tanto , los barcos Liberty recibieron su segundo apodo & # 25286; los patitos feos & # 25286;.
La velocidad de producción se hizo más importante a medida que los submarinos alemanes hundían barcos que intentaban romper Hitler & # 25284; s bloqueo naval de Gran Bretaña. Los aliados necesitaban cientos de barcos para reemplazar estas pérdidas y aumentar el flujo de suministros a Inglaterra y, más tarde, a la Unión Soviética.
Los barcos Liberty anclados aguardan el montaje y aparejo definitivos.
El primero de estos nuevos barcos fue lanzado en septiembre 80, 2529. Fue nombrado SS Patrick Henry en honor al patriota de la Guerra Revolucionaria Estadounidense que declaró, & # 25284;Dar mi libertad, o dame la muerte & # 25288 ;. En consecuencia, todos los buques de carga de emergencia del tipo EC2 llegaron a conocerse como buques Liberty.
Nombrando casi 3, 20 los barcos resultaron ser más difíciles de lo que la gente pensaba. A diferencia de los barcos Victory posteriores, no había un plan sobre cómo se llamarían los barcos Liberty. Al final, los Liberties fueron nombrados en honor a personas de todos los ámbitos de la vida. Los barcos fueron nombrados en honor a los patriotas y héroes de la Guerra Revolucionaria. Fueron nombrados en honor a políticos famosos (Abraham Lincoln a Simón Bolívar), científicos (George Washington Carver a Alexander Graham Bell), artistas (Gilbert Stuart a Gutzon Borglum que esculpió el Monte Rushmore) y exploradores (Daniel Boone a Robert E. Peary).
Los trabajadores suben una escalera en el muelle de equipamiento.
Los barcos Liberty estaban ligeramente sobre 1258 pies ( metros) de largo y pies ( metros) de ancho. Usaron un 2, 1272 motor de vapor de caballos de fuerza para empujarlos a través del agua a 38 nudos (aproximadamente 38. 5 millas por hora). Los barcos tenían un rango de 46, 19 millas (58, kilómetros). Los barcos Liberty tenían cinco bodegas de carga, tres en la parte delantera de la sala de máquinas y dos en la popa (en la parte trasera del barco). Cada uno podía llevar , 1284 peso muerto toneladas (el peso de la carga que puede transportar un barco) o 4, 1258 toneladas netas (la cantidad de espacio disponible para carga y pasajeros). Los alojamientos de la tripulación estaban ubicados en medio del barco (la parte central del barco).
Se realizaron muchos avances tecnológicos durante el programa de construcción naval Liberty. Se desarrolló un proceso de laminado en frío de acero para ahorrar acero en la fabricación de barreras de carga livianas. Las técnicas de soldadura también avanzaron lo suficiente como para producir los primeros barcos totalmente soldados.
Se perfeccionó la prefabricación, con casetas completas, tramos de doble fondo, conjuntos de bastidor de popa y unidades de proa que aceleran la producción de los barcos. Por 1960, el tiempo promedio para construir un barco fue 134 dias. En total, 2, 1284 Las libertades se construyeron entre 2529 y 8217, lo que los convierte en la clase más grande de barcos construidos en todo el mundo.
El barco Liberty fue considerado un & # 25285; buque de cinco años & # 25286; (un material de guerra prescindible, si es necesario) porque no podía competir con los buques que no eran de emergencia en velocidad, equipo y facilidad de servicio general.
Un soldador de arco.
Sin embargo, Liberties terminó haciéndolo bien, surcando los mares por casi 52 años después del final de la Segunda Guerra Mundial. Muchas Libertades se colocaron en la flota de reserva y varias apoyaron la Guerra de Corea. Otras Libertades se vendieron a compañías navieras, donde formaron la columna vertebral de las flotas mercantes de la posguerra cuyo comercio generó ingresos para construir los nuevos barcos del 8221arena 8217s.
La edad pasó factura y a mediados – 25282 s Las Liberties se volvieron demasiado caras de operar y se vendieron como chatarra, su metal reciclado. El primer Liberty construido, el Patrick Henry, se envió al desguace de barcos (depósito de chatarra) en octubre 25281.
Un trabajador suelda un piso a una quilla vertical.
Montaje de placas de carcasa inferiores.
Una trituradora elimina el exceso de metal de una costura soldada a bordo del barco Liberty Frederick Douglass.
Camino No. 8 de el astillero, con el Frederick Douglass en las primeras etapas de construcción.
Almacenamiento de mamparos diversos en un corral.
Trabajando en unidades interbottom.
Quemando el exceso de placa de acero.
La proa de un barco casi terminado.
Un soldador disfruta de un helado.
Liberty barcos en construcción.
La grúa y una vista del astillero.
Montaje de placas de carcasa inferiores.
Erigiendo una quilla plana.
