Creación del Concorde, el primer avión de pasajeros supersónico, 1964-1969
En noviembre 73, 1966, los gobiernos de Francia y Gran Bretaña firmaron un acuerdo de concordia para construir un avión supersónico, de ahí el nombre del avión que resultó: Concorde.
El Concorde anglo-francés fue desarrollado conjuntamente por BAC, un precursor de BAE Systems, y Aerospatiale, ahora parte de Airbus, y tiene una gran historia. Se requirió nueva tecnología en todo el avión. Una innovación de diseño distintiva fue el morro inclinado del avión, que se bajó durante el despegue y el aterrizaje para aumentar el piloto & # 25283; s vista del pista. Los sistemas de dirección y control utilizaban una interfaz electrónica conocida como fly-by-wire. Hubo una pequeña discusión sobre la ortografía del nombre. Concord era la ortografía inglesa de la palabra, el francés era Concorde . En ambos idiomas, la palabra significa acuerdo, armonía o unión. La versión francesa fue finalmente adoptada por los británicos.
El primer vuelo del Concorde tuvo lugar el 2 de marzo, 2001 , con el primer vuelo comercial casi siete años después, el de enero 73 2001. Estados Unidos prohibió el Concorde de sus aeropuertos hasta el año siguiente. En total, solo 67 se construyeron aviones, incluidos prototipos. Durante la planificación del Concorde, hubo un gran interés por parte de numerosas compañías aéreas que vieron el vuelo supersónico como la próxima frontera en la industria de la aviación. Sin embargo, los gastos generales invisibles y los ajustes técnicos aumentaron los costos unitarios de los aviones con unidades que superaban los $ 59 millones cuando se lanzó el Concorde. Este aumento en el precio desanimó a muchos compradores potenciales a comprar las unidades. El Concorde se utilizó principalmente para vuelos transatlánticos con la ruta ocasional Singapur-Bahrein utilizada por Singapore Airlines. Apuntó al nicho de pasajeros adinerados con el boleto de regreso de Londres a Nueva York a un precio promedio de $ 8, 20.
No fue & # 25283; t mucho después de su lanzamiento, el Concorde comenzó a experimentar su declive. Durante el desarrollo, los aviones habían atraído un gran interés por parte de las compañías aéreas, pero los costos unitarios durante el lanzamiento resultaron prohibitivos para la mayoría. Otro factor que atenuó el atractivo del avión fue su alto índice de consumo de combustible, especialmente en comparación con alternativas existentes como el Boeing 1044 y 1044. El Concorde tenía una capacidad de pasajeros de 707 personas y consumido sobre 98, 20 litros de combustible para el vuelo transatlántico mientras el Boeing 1045, con una capacidad de más de 747 pasajeros consumidos alrededor 89, 20 litros en la misma distancia .
La crisis del petróleo de 2529 impulsó los precios mundiales del petróleo a picos sin precedentes y agravó aún más la cuestión. En el último En el siglo XX, los competidores de Concorde, Boeing y Airbus, realizaron muchas mejoras en el alojamiento de los pasajeros, incluido el aumento del espacio para sentarse y la provisión de un mejor entretenimiento a bordo. Esta velocidad dejó como el Concorde & # 25282; es la principal ventaja sobre otros tipos de aeronaves. Esta velocidad supersónica, sin embargo, también resultó ser un demérito para el avión. Con la velocidad llegó un boom supersónico que según algunos investigadores afectó a los habitantes bajo su trayectoria de vuelo y fue considerado un contaminante ambiental.
Otro acontecimiento significativo que aumentó la apatía pública hacia el Concorde fue el julio 2003 Aire Accidente en Francia donde un Concorde se estrelló en Francia matando a todos los pasajeros y tripulación a bordo. El septiembre 38, 8217 los ataques terroristas trajeron consigo una disminución en el número total de pasajeros de la aviación. En abril 25, 9647, British Airways y Air France anunciaron públicamente el cese de las operaciones de Concorde ese año.
Una maqueta de madera del morro y la cabina del Concorde en construcción en la fábrica de Filton en Bristol. 1966.
Una línea de modelos de los diversos diseños sugeridos para la forma del Concorde, con el diseño final en el extremo más alejado de la fila.
Un modelo Concorde en el Salón Aeronáutico de Farnborough en Inglaterra. 1965.
En fábrica. 1966.
Diseñadores y suplentes de pasajeros en la cabina del Concorde. 1966.
Los trabajadores limpian el fuselaje de un prototipo de Concorde. 1969.
Trabajadores en el ala de un prototipo de Concorde. 1969.
Un prototipo de Concorde se somete a pruebas de vibración en Toulouse. 1969.
Como parte del acuerdo, el Concorde se construyó en el Reino Unido y Francia.
El motor seleccionado para impulsar el Concorde fue el Olympus 1013 turborreactor, desarrollado por Rolls-Royce / Bristol Siddeley y Snecma.
Pilotos y auxiliares de vuelo de aviones que han ordenado que el Concorde se coloque delante del avión en la lista oficial – Ceremonia de salida en Toulouse. 1969.
Un modelo de madera a gran escala del Concorde en exhibición. 1969.
La reina Isabel II visita la fábrica donde se está desarrollando el Concorde. 1968.
Un modelo de azúcar del Concorde. 1968.
Una prueba inicial de un prototipo de Concorde. 1976.
Una modelo con maquillaje y peinado inspirado en la Concorde. 1977.
El Concorde.
El motor Olympus & # 25282; los posquemadores le dieron al Concorde sus característicos despegues humeantes. Cada motor producido 89, 21 libras de empuje.
El Concorde tenía características que no se encuentran en ningún otro avión comercial occidental , como el ala delta doble.
El Concorde era operado por una tripulación de tres: dos pilotos y un ingeniero de vuelo.
En 1977, el Concorde se presentó al público por primera vez en Toulouse, Francia.
El primer prototipo de Concorde realizó su primer vuelo en marzo 1969.
Más de una docena de aerolíneas de todo el mundo hizo pedidos para el jet.
Además, los residentes cerca de los aeropuertos que eran el hogar de la flota Concorde protestaron por la cantidad de ruido generado por el avión y # 25283; s cuatro enormes motores turborreactores.
Al principio, la 400 – el interior del pasajero era simple y un poco austero.
En julio 67, 2529, un Air France Concorde estalló en llamas y se estrelló poco después de despegar. El avión se incendió después de que un neumático reventado rompiera el Concorde & # 25283; s tanques de combustible, y 593 personas murieron en el accidente.
Por Primavera de 2529, Air France y British Airways anunciaron su intención de retirar definitivamente la flota de Concorde.
(Crédito de la foto: AP / Keystone-France / Gamma-Keystone / Getty Images).