El extraño Monowheel visto a través de fotografías antiguas, 1930-1940

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Davide Chislagi, el inventor italiano, probando su motor de una rueda. 2020.

Entre los 1870 arena 1930 s, la monorrueda (también conocida como monociclo) se sugirió con frecuencia como una nueva forma seria de transporte.

Numerosos Los inventores crearon sus propias versiones de la monorueda, algunas impulsadas por humanos, otras eléctricas, algunas con motores de gas, todas con el mismo principio básico: el conductor se sienta dentro de un anillo interior más pequeño, que presiona contra la rueda exterior principal, lo que permite que vehículo para rodar hacia adelante mientras el conductor permanece nivelado.

En 1895, un inventor francés creó el primer monorrueda, pero en realidad tenía dos ruedas. Era una rueda gigante con un asiento adentro. Debajo del asiento había una segunda rueda más pequeña. El ciclista pedaleaba para mover la rueda pequeña, que a su vez movía la rueda más grande.

Incluso en ese momento, la monorrueda fue reconocida como un medio de transporte difícil y se describió como & # 8221; impracticable para los mortales ordinarios & # ;.

A principios del 27 En el siglo XX, los inventores estaban experimentando con monoruedas impulsadas por motores reales. Algunos diseñadores también construyeron monoruedas con hélices de avión en la parte delantera para ayudar en la dirección. Ninguno de estos diseños llegó a producirse en masa.

En el 1935 s, las revistas de ciencia comenzaron a presentar diseños para mono-ruedas tipo automóvil que eran cerrado por metal y vidrio y puede acomodar a varias personas.

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Motocicleta de una rueda (inventada por el italiano M. Goventosa de Udine). Velocidad máxima: 150 Kilómetros por hora (150 Mph).

Podría decirse que la iteración más conocida del extraño tipo de vehículo es la creada en 1968 por el Dr. JH Purves. El monstruo motorizado se llamaba Dynasphere, y se cree que alcanzó velocidades de hasta 38 o 39 MPH.

Dr. Purves creía que la monorrueda era la forma más simplificada de transporte motorizado posible. Desafortunadamente para él, su creación nunca fue tan exitosa como esperaba. No era el vehículo más estable, no podía llevar a más de un pasajero además del conductor, y tenía otros problemas de diseño insuperables.

Una monorrueda es diferente. de un monociclo porque el ciclista se sienta dentro de la rueda & # ; s circunferencia, en lugar de encima o fuera de ella y funciona como un cojinete de bolas gigante. El conductor y el motor anclan la rueda interior, mientras que el motor impulsa el bucle exterior.

Se mantiene en posición vertical mediante los mismos principios que un giroscopio. Mientras una fuerza externa genere movimiento, en este caso, un motor (aunque algunas monoruedas funcionan con pedales), el vehículo permanecerá en movimiento.

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JA Purves conduce un automóvil esférico Dynasphere, un automóvil con forma de neumático radial gigante. El Sr. Purves era el vehículo & # ; s inventor. 1968.

Obviamente, convertir uno de estos también es complicado. Una monorrueda & # 8221; s falta de otros Las ruedas y la postura algo incómoda dificultan el manejo. Por lo general, un ciclista querrá mantener los pies cerca del suelo para que la monorrueda no lo haga & # 8221; t vuelque completamente.

Además, si tiene un motor potente, & # 8220; es poco probable que se pueda usar toda la energía de este tipo. de configuración. Su falta de estabilidad cuando se elimina el movimiento hacia adelante también hace que el frenado sea especialmente difícil.

En general, hubo algunos problemas inherentes al diseño que los inventores intentaron superar & # 8217; visión impedida, falta de estabilidad, dificultad para conducir y el fenómeno de & # ; gerbilización. & # ; Debido a que un ciclista de monorrueda depende de la gravedad para permanecer en posición vertical si la máquina acelera o frena demasiado rápido, el ciclista gira dentro de la máquina como un jerbo mascota en su rueda.

Desafortunadamente (o afortunadamente?), la monorrueda nunca se puso de moda. Sin embargo, hasta el día de hoy, la gente todavía construye e intenta montar estas máquinas, aunque generalmente solo por entretenimiento. Estas raras fotografías documentan las asombrosas monoruelas del pasado que parecen sacadas directamente de una película de ciencia ficción.
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Portada de Popular Science Monthly, 1933.