El Wuppertaler Schwebebahn, el ferrocarril elevado eléctrico más antiguo, 1913

The Wuppertal Suspension Railway, perched above the river Wupper in the German town of Wuppertal, photographed on January 8, 1913.

El ferrocarril colgante de Wuppertal, encaramado sobre el río Wupper en la ciudad alemana de Wuppertal, fotografiado el 8 de enero, 1913.

El 8 de enero, 1913 – un fotógrafo en Wuppertal, Barmen (Alemania), capturó esta imagen del ferrocarril colgante único que atraviesa la ciudad, con autos colgando sobre el río Wupper. El 16 km del sistema ferroviario conocido como Wuppertaler Schwebebahn acababa de completarse 13 años antes, y fue muy utilizado por los lugareños, por 1925 la compañía afirmó que había transportado casi 24 millones de pasajeros.

La historia de The Wuppertaler Schwebebahn comienza en 1887 cuando las ciudades de Elberfeld y Barmen formaron una comisión para la construcción de un ferrocarril elevado o Hochbahn. En 1894 eligieron el sistema del ingeniero Eugen Langen de Colonia, y en 1896 el pedido fue autorizado por la ciudad de Düsseldorf. La construcción del actual ferrocarril colgante de Wuppertal comenzó en 1898, supervisada por el gobierno & # 8217; s maestro de obras, Wilhelm Feldmann. En octubre 1900, El emperador Wilhelm II participó en una prueba de monorriel.

En 1913 el ferrocarril entró en funcionamiento. Alrededor 19,200 toneladas (20, 900 toneladas largas; 21, 200 de acero para producir el marco de soporte y las estaciones de ferrocarril. El costo de construcción 18 millones de marcos de oro. El ferrocarril se cerró debido a daños graves durante la Segunda Guerra Mundial, pero volvió a abrir tan pronto como 1946.

El Schwebebahn también es famoso por un incidente en 1950, cuando un elefante de circo joven llamado Tuffi fue llevado como un truco. Tuffi aparentemente no era fanática del ferrocarril, causando un alboroto a bordo que la llevó a caer por una ventana, dejando caer 13 metros hasta el río de abajo. Tuffi sobrevivió con solo un rasguño, viviendo hasta la edad de 98.

(Crédito de la foto: Biblioteca del Congreso).