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Guerra aérea de la Primera Guerra Mundial, 1914-1918.

Un avión de reconocimiento biplano biplano biplano francés SPAD S.XVI, sobrevolando el sector de Compeign, Francia ca. 1918. Observe los patrones en zigzag de las trincheras defensivas en los campos a continuación.

Un avión de reconocimiento biplano biplano biplano francés SPAD S.XVI, sobrevolando el sector de Compeign, Francia ca. 1918. Observe los patrones en zigzag de las trincheras defensivas en los campos a continuación.

La guerra aérea no fue de ninguna manera un invento de la Primera Guerra Mundial. Los globos ya se habían utilizado para la observación y la distribución de propaganda durante las guerras napoleónicas y el conflicto franco-prusiano de 1870-1871. Los aviones se habían utilizado para misiones de bombardeo durante la guerra italo-turca de 1911-1912. Sin embargo, la guerra aérea durante la Primera Guerra Mundial marcó una ruptura con estos ejemplos pasados. Fue el primer conflicto durante el cual los aviones estuvieron involucrados a gran escala y jugaron un papel importante.

Al comienzo de la guerra, la utilidad de las máquinas de aire se encontró con una cierta cantidad de escepticismo por parte de los oficiales superiores de todos lados. De hecho, los aviones participaron principalmente en misiones de observación durante el primer año del conflicto. Sin embargo, el rápido progreso mejoró el rendimiento de los aviones. En 1915, el fabricante de aviones holandés Anthony Fokker, que trabajaba para los alemanes, perfeccionó un invento francés que permitía disparar con ametralladoras a través de la hélice. Este descubrimiento tuvo una consecuencia revolucionaria: la creación de aviones de combate. Este tipo de avión dio una ventaja a los alemanes durante 1915.

El piloto alemán Richard Scholl y su copiloto el teniente Anderer, con equipo de vuelo junto a su biplano Hannover CL.II en 1918.

El piloto alemán Richard Scholl y su copiloto el teniente Anderer, con equipo de vuelo junto a su biplano Hannover CL.II en 1918.

Su superioridad aérea duraría hasta abril de 1916, dos meses después del comienzo de la batalla de Verdún. A partir de entonces, el dominio aliado se ganó a través de la creación de escuadrones de combate franceses y la expansión de los Royal Flying Corps británicos. El control del cielo iba a cambiar de manos nuevamente en la primera mitad de 1917, cuando los alemanes reformaron sus escuadrones e introdujeron combatientes modernos. Durante abril de 1917, apodado ‘abril sangriento’, los británicos sufrieron cuatro veces más bajas que los alemanes. Pero las cosas estaban en movimiento en el lado aliado. Las exitosas reorganizaciones en Francia y Gran Bretaña devolvieron el control aéreo para siempre hasta el Armisticio.

Durante 1915, se dio otro paso importante cuando los alemanes organizaron bombardeos estratégicos sobre Gran Bretaña y Francia por parte de las aeronaves Zeppelin. En 1917-18 también se usaron bombarderos “Gotha” y “Gigantes”. Este nuevo tipo de misión, dirigida a los centros logísticos y de manufactura, prefiguró una estrategia comúnmente adoptada más tarde en el siglo. Inevitablemente, los bombardeos de puertos y fábricas fueron rápidamente adoptados por todos los lados y llevaron a la muerte de civiles.

Bombarderos británicos Handley-Page en una misión, Frente Occidental, durante la Primera Guerra Mundial. Esta fotografía, que parece haber sido tomada desde la cabina de un bombardero Handley-Page, se atribuye a Tom Aitken. Muestra a otro bombardero Handley-Page partiendo en una misión de bombardeo. El modelo bombardero 0/400, que se introdujo en 1918, podía transportar 2,000 libras (907 kilos) de bombas y podría equiparse con cuatro ametralladoras Lewis.

Bombarderos británicos Handley-Page en una misión, Frente Occidental, durante la Primera Guerra Mundial. Esta fotografía, que parece haber sido tomada desde la cabina de un bombardero Handley-Page, se atribuye a Tom Aitken. Muestra a otro bombardero Handley-Page partiendo en una misión de bombardeo. El modelo bombardero 0/400, que se introdujo en 1918, podía transportar 2,000 libras (907 kilos) de bombas y podría equiparse con cuatro ametralladoras Lewis.

Aunque el número de civiles muertos por máquinas aéreas siguió siendo pequeño durante la guerra, estos ataques aéreos, sin embargo, causaron un terror generalizado. Sin embargo, los aviones en ocasiones eran una vista bienvenida. De hecho, los aliados utilizaron los aviones y los globos de 1915 a 1918 para lanzar folletos de propaganda sobre las Francia, Bélgica e Italia ocupadas para combatir la guerra psicológica alemana. También se dejó caer propaganda sobre los soldados alemanes en un intento de desmoralizarlos.

En 1915, la aviación llamó la atención de la prensa tanto en Alemania como en los países aliados. Los pilotos que luchaban, acreditados con al menos cinco victorias, se conocieron como “ases” y fueron admirados como celebridades en los frentes locales hasta el final del conflicto. Este fenómeno ilustra la capacidad de la cultura de guerra para penetrar en todos los aspectos de la sociedad, pero también subraya una paradoja: los héroes del aire se volvieron glamorosos porque eran limpios y considerados nobles, mientras que sus homólogos de infantería seguían siendo una masa anónima, atrapados en el lodo de las trincheras. . Esta admiración romántica por parte del público de ases voladores fue una causa de tensión y celos entre el ejército y la fuerza aérea.

Los soldados alemanes atienden a una pila de recipientes de gas unidos a una variedad, inflando un globo cautivo en el frente occidental.

Los soldados alemanes atienden a una pila de recipientes de gas unidos a una variedad, inflando un globo cautivo en el frente occidental.

Al final de la guerra, el impacto de las misiones aéreas en la guerra terrestre fue retrospectivo, principalmente táctico: el bombardeo estratégico, en particular, todavía era muy rudimentario. Esto se debió en parte a su financiación y uso restringidos, ya que, después de todo, era una nueva tecnología. Por otro lado, la artillería, que tuvo quizás el mayor efecto de cualquier arma militar en esta guerra, fue en gran parte tan devastadora como lo fue debido a la disponibilidad de fotografía aérea y “localización” aérea por globo y avión.

El apoyo aéreo táctico tuvo un gran impacto en la moral de la tropa y resultó útil tanto para los Aliados como para los alemanes durante 1918 cuando se coordinó con las acciones de la fuerza terrestre. Pero tales operaciones dependían demasiado del clima para tener un efecto considerable. Mientras tanto, los aviones de combate tuvieron un impacto significativo en facilitar otras actividades aéreas. La aviación hizo grandes avances tecnológicos durante el conflicto. La guerra en el aire también demostró ser un campo de experimentación donde se imaginaban y probaban tácticas y doctrinas.

Un globo de observación alemán tipo Ae 800 en ascenso.

Un globo de observación alemán tipo Ae 800 en ascenso.

Un monoplano Taube alemán capturado, en exhibición en el patio de Les Invalides en París, en 1915. El Taube era un avión anterior a la Primera Guerra Mundial, que solo se usó brevemente en las líneas del frente, reemplazado posteriormente por diseños más nuevos.

Un monoplano Taube alemán capturado, en exhibición en el patio de Les Invalides en París, en 1915. El Taube era un avión anterior a la Primera Guerra Mundial, que solo se usó brevemente en las líneas del frente, reemplazado posteriormente por diseños más nuevos.

Un soldado posa con una cámara Hythe Mk III Gun durante las actividades de entrenamiento en Ellington Field, Houston, Texas, en abril de 1918. El Mk III, construido para igualar el tamaño, manejo y peso de un Lewis Gun, se usó para entrenar artilleros aéreos. , grabando una fotografía cuando se apretó el gatillo, para una revisión posterior, cuando un instructor podría entrenar a los aprendices sobre mejores estrategias de puntería.

Un soldado posa con una cámara Hythe Mk III Gun durante las actividades de entrenamiento en Ellington Field, Houston, Texas, en abril de 1918. El Mk III, construido para igualar el tamaño, manejo y peso de un Lewis Gun, se usó para entrenar artilleros aéreos. , grabando una fotografía cuando se apretó el gatillo, para una revisión posterior, cuando un instructor podría entrenar a los aprendices sobre mejores estrategias de puntería.

El Capitán Ross-Smith (izquierda) y el Observador frente a un Modern Bristol Fighter, 1er Escuadrón A.F.C. Palestina, febrero de 1918. Esta imagen se tomó utilizando el proceso de Paget, un experimento inicial en fotografía en color.

El capitán Ross-Smith (izquierda) y el observador frente a un Modern Bristol Fighter, 1er Escuadrón de la AFC Palestina, febrero de 1918. Esta imagen se tomó mediante el proceso de Paget, un experimento inicial en fotografía a color.

El teniente Kirk Booth del Cuerpo de Señales de los EE. UU. Fue levantado hacia el cielo por la gigante cometa Perkins que llevaba hombres en Camp Devens, Ayer, Massachusetts. Mientras que los Estados Unidos nunca usaron estas cometas durante la guerra, los ejércitos alemán y francés pusieron algunas en uso en las líneas del frente.

El teniente Kirk Booth del Cuerpo de Señales de EE. UU. Fue levantado hacia el cielo por la gigante cometa Perkins que llevaba hombres en Camp Devens, Ayer, Massachusetts. Mientras que los Estados Unidos nunca usaron estas cometas durante la guerra, los ejércitos alemán y francés pusieron algunas en uso en las líneas del frente.

Restos de un biplano de caza alemán Albatross D. III.

Restos de un biplano de caza alemán Albatross D. III.

Piloto no identificado que lleva un tipo de aparato respiratorio. Imagen tomada por el Destacamento Fotográfico O.I.C, Hazelhurst Field, Long Island, Nueva York.

Piloto no identificado que lleva un tipo de aparato respiratorio. Imagen tomada por el Destacamento fotográfico OIC, Hazelhurst Field, Long Island, Nueva York.

Un avión de Farman con cohetes unidos a sus puntales.

Un avión de Farman con cohetes unidos a sus puntales.

Un globo alemán siendo derribado.

Un globo alemán siendo derribado.

Un avión en llamas cae del cielo.

Un avión en llamas cae del cielo.

Un avión de combate triplano de un solo asiento Pfalz Dr.I alemán, ca. 1918.

Un avión de combate triplano de un solo asiento Pfalz Dr.I alemán, ca. 1918.

Globos de observación cerca de Coblenza, Alemania.

Globos de observación cerca de Coblenza, Alemania.

El observador en una góndola con globo alemán dispara señales de luz con una pistola.

El observador en una góndola con globo alemán dispara señales de luz con una pistola.

Vuelo nocturno en Le Bourget, Francia.

Vuelo nocturno en Le Bourget, Francia.

Avión de reconocimiento británico sobrevolando las líneas enemigas, en Francia.

Avión de reconocimiento británico sobrevolando las líneas enemigas, en Francia.

Bombardeo Montmedy, 42 km al norte de Verdún, mientras que las tropas estadounidenses avanzan en el sector Meuse-Argonne. Un bombardero de Estados Unidos lanzó tres bombas, una de ellas golpeando una estación de suministro, las otras dos en el aire, visibles en su camino hacia abajo. Las bocanadas de humo negro indican fuego antiaéreo. A la derecha (oeste), se puede ver un edificio con el símbolo de la Cruz Roja.

Bombardeo Montmedy, 42 km al norte de Verdún, mientras que las tropas estadounidenses avanzan en el sector Meuse-Argonne. Un bombardero estadounidense ha lanzado tres bombas, una que golpea una estación de suministro y las otras dos en el aire, visibles en su camino hacia abajo. Las bocanadas de humo negro indican fuego antiaéreo. A la derecha (oeste), se puede ver un edificio con el símbolo de la Cruz Roja.

Soldados alemanes asisten a un avión alemán volcado.

Soldados alemanes asisten a un avión alemán volcado.

Aviador japonés, 1914.

Aviador japonés, 1914.

Un servicio de domingo por la mañana en un aeródromo en Francia. El capellán que realiza el servicio desde un avión.

Un servicio de domingo por la mañana en un aeródromo en Francia. El capellán que realiza el servicio desde un avión.

Un observador en la punta de la cola de la aeronave inglesa R33 el 6 de marzo de 1919 en Selby, Inglaterra.

Un observador en la punta de la cola de la aeronave inglesa R33 el 6 de marzo de 1919 en Selby, Inglaterra.

Los soldados llevan un conjunto de alas de avión alemán.

Los soldados llevan un conjunto de alas de avión alemán.

Capitán Maurice Happe, asiento trasero, comandante del escuadrón francés MF 29, sentado en su bombardero Farman MF.11 Shorthorn con un Capitán Berthaut. El avión lleva la insignia de la primera unidad, una Croix de Guerre, ca. 1915.

Capitán Maurice Happe, asiento trasero, comandante del escuadrón francés MF 29, sentado en su bombardero Farman MF.11 Shorthorn con un Capitán Berthaut. El avión lleva la insignia de la primera unidad, una Croix de Guerre, ca. 1915.

Un avión alemán sobre las pirámides de Giza en Egipto.

Un avión alemán sobre las pirámides de Giza en Egipto.

Coche de Dirigible Militar Francés

Coche de la Dirección Militar francesa “Republique”.

Un piloto alemán yace muerto en su avión estrellado en Francia, en 1918.

Un piloto alemán yace muerto en su avión estrellado en Francia, en 1918.

Un alemán Pfalz E.I se prepara para aterrizar, abril de 1916.

Un alemán Pfalz EI se prepara para aterrizar, abril de 1916.

Un globo de observación que regresa. Un pequeño ejército de hombres, empequeñecido por el globo, está controlando su descenso con una multitud de cuerdas. La canasta adherida al globo, con espacio para dos personas, se puede ver sentada en el suelo. Con frecuencia, como objetivo de los disparos, aquellos que realizaban observaciones en estos globos debían usar paracaídas para un rápido descenso, si fuera necesario.

Un globo de observación que regresa. Un pequeño ejército de hombres, empequeñecido por el globo, está controlando su descenso con una multitud de cuerdas. La canasta adherida al globo, con espacio para dos personas, se puede ver sentada en el suelo. Con frecuencia, como objetivo de los disparos, aquellos que realizaban observaciones en estos globos debían usar paracaídas para un rápido descenso, si fuera necesario.

Fotografía de reconocimiento aéreo que muestra un paisaje marcado por líneas de trincheras y cráteres de artillería. Fotografía del piloto Richard Scholl y su copiloto el teniente Anderer cerca de Guignicourt, norte de Francia, el 8 de agosto de 1918. Un mes después, Richard Scholl fue reportado como desaparecido.

Fotografía de reconocimiento aéreo que muestra un paisaje marcado por líneas de trincheras y cráteres de artillería. Fotografía del piloto Richard Scholl y su copiloto el teniente Anderer cerca de Guignicourt, norte de Francia, el 8 de agosto de 1918. Un mes después, Richard Scholl fue reportado como desaparecido.

Hidroavión alemán, ca. 1918.

Hidroavión alemán, ca. 1918.

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Guerra aérea de la Primera Guerra Mundial, 1914-1918.

Acoplando una bomba de 100 kg a un avión alemán.

Los soldados recortados contra el cielo se preparan para disparar un arma antiaérea. A la derecha de la fotografía, un soldado recibe una gran concha para el arma. La Batalla de Broodseinde (octubre de 1917) fue parte de una ofensiva más grande & # 8211; la tercera batalla de Ypres & # 8211; diseñado por Sir Douglas Haig para capturar la cresta de Passchendaele.

Esta información es posible. 2B% 252837% 2529.jpg “target =” _ blank “rel =” noopener “” “ngg” “” “” “” “” “” “” “” “” “” “” “” “” “” “” “” “” “” “” “” “” “” Aeiral_Warfare_of_WW1% 2B% 252837% 2529.jpg “alt =” Un avión. Se estrelló y se quemó en territorio alemán, aproximadamente 1917. ” width = “1600” height = “1020”/>

Una aeronave. Se estrelló y arde en territorio alemán, ca. 1917.

Guerra aérea de la Primera Guerra Mundial, 1914-1918.

Un avión biplano Soput 1 1/2 Strutter despegando desde una plataforma construida en la parte superior de las naves centrales de HMAS Australia & # 8220; Q & # 8221; torreta, en 1918.


Guerra aérea de la Primera Guerra Mundial, 1914-1918.

Un fotógrafo aéreo con una cámara Graflex, ca. 1917-18.

Guerra aérea de la Primera Guerra Mundial, 1914-1918.

14ª Sección de fotos, 1ra Ejército, & # 8220; La Sección Balloonática & # 8221 ;. Capitán A. W. Stevens (centro, primera fila) y personal. California. 1918. Sección fotográfica del Servicio Aéreo.

Guerra aérea de la Primera Guerra Mundial, 1914-1918.

Foto aérea de un campo de batalla con cráteres. Las líneas diagonales oscuras son las sombras de los pocos troncos de árbol restantes.

Un comandante británico que comienza una incursión y vuela un biplano Airco DH.2.

Guerra aérea de la Primera Guerra Mundial, 1914-1918.

Los cuarteles bombardeados en Ypres, vistos desde 500 pies.

Guerra aérea de la Primera Guerra Mundial, 1914-1918.

No. 1 Escuadrón, una unidad del cuerpo de vuelo australiano, en Palestina en 1918.

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Al regresar de un vuelo de reconocimiento durante la Primera Guerra Mundial, una vista de las nubes desde arriba.

Las unidades de la fuerza aérea se reorganizaron en numerosas ocasiones para satisfacer la creciente necesidad de esta nueva arma. Fundamentalmente, las estrategias aéreas desarrolladas durante la Primera Guerra Mundial sentaron las bases de una forma moderna de guerra en el cielo. Durante el curso de la guerra, las pérdidas de aviones alemanes representaron 27,637 por todas las causas, mientras que las pérdidas de la Entente fueron más de 88,613 perdidas (52,640 Francia y 35,973 Gran Bretaña).

(Crédito de la foto: Bundesarchiv / Bibliotheque nationale de France / Museo Nacional de la Primera Guerra Mundial, Kansas City, Missouri, EE. UU. / Texto: Bernard Wilkin).