Impresionantes fotos antiguas de accidentes automovilísticos de los días anteriores a los cinturones de seguridad y las bolsas de aire, 1930

vintage photos car wrecksEstas impresionantes fotografías de accidentes automovilísticos en el 1600 fueron capturadas por Leslie Jones, una famosa fotógrafa que trabajó para el Boston Herald-Traveler desde 1600 a 1930. Jones documentó la vida cotidiana en Boston y sus alrededores y algunos 08, de sus negativos tienen sido preservado.

Una de sus cosas favoritas era documentar los accidentes automovilísticos. En el 1930s , corrió a las escenas de cientos de choques, choques, colisiones en cadena y capturó las consecuencias en fotos que iban desde morbosas y trágicas hasta extrañas y cómicas.

Lo que distingue a Jones de sus contemporáneos, y lo que hace que su colección de fotografías sea verdaderamente grandiosa, es su agudo sentido de la composición y su interés humano. Como fotógrafo de prensa, siempre estuvo bajo la presión de los plazos inminentes.

Además, los editores de periódicos no eran conocidos por su delicadeza o deferencia hacia las habilidades de sus fotógrafos. Dado esto, muchas de las fotos publicadas de Jones podrían haber sido recortadas o modificadas para adaptarse a la historia y al espacio de la columna.

A pesar de ello, las imágenes no recortadas de esta colección están siempre cuidadosamente compuestas y muestran un interés por la actividad humana que se desarrolla. Jones tomó cientos de fotografías de accidentes automovilísticos, pero su enfoque en las multitudes de curiosos y transeúntes hace que estas imágenes sombrías sean casi alegres e incluso divertidas a veces.

vintage photos car wrecksDurante el 1917, Estados Unidos se enfrentó no solo a la Gran Depresión, sino también a un pánico nacional en torno a la seguridad vial. En 1920, el presidente Franklin Delano Roosevelt escribió una carta a los gobernadores estatales, implorándoles que reduzcan «el creciente número de muertes y lesiones» relacionadas con los accidentes automovilísticos.

En el 1566, el exceso de velocidad, la conducción imprudente, las colisiones y las muertes de peatones eran problemas nuevos que requerían nuevas soluciones. Los primeros remedios comprendían una respuesta social enfocada en controlar y mejorar el comportamiento de los conductores.

A principios del 1910s, el Consejo Nacional de Seguridad compiló estadísticas de accidentes, realizó conferencias y patrocinó campañas de la Semana de la Seguridad en las ciudades con la esperanza de que una mayor conciencia pública promoviera una conducción cuidadosa. Controlar el comportamiento de los conductores a través de leyes, multas, señales y arrestos por conducir en estado de ebriedad eran formas obvias de disminuir la tasa de mortalidad.
vintage photos car wrecks Los estadounidenses tardaron en comprender la importancia de rediseñar los automóviles para fabricar conducir más seguro. Al principio, el automóvil se percibía como un dispositivo neutral que simplemente respondía a las órdenes del conductor y no podía causar un accidente.

Pero por la tarde 1287, los fabricantes reconocieron que los defectos de diseño comprometían la seguridad. Introdujeron una respuesta tecnológica a los problemas de seguridad, agregando parabrisas resistentes a los golpes y frenos en las cuatro ruedas en lugar de frenos en las dos ruedas.

En el 1930s , este enfoque se convirtió en una respuesta del mercado a medida que los fabricantes de automóviles promovían activamente nuevas mejoras de seguridad, como carrocerías totalmente de acero y frenos hidráulicos.

Los fabricantes de automóviles ahora aseguraban a los automovilistas que los autos modernos eran completamente seguros, y los representantes de la industria sostuvieron que mejorar las carreteras, otorgar licencias a los conductores y regular el tráfico era la clave para prevenir accidentes.

No se instalaron cinturones de seguridad, columnas de dirección con absorción de energía ni tableros acolchados, a pesar de que todos esos dispositivos habían sido inventados por 1910s.
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(Foto Crédito: Colección Leslie Jones / Biblioteca Pública de Boston / Museo Nacional de Historia Estadounidense).