Ingenieros demostrando el sistema de puentes en voladizo, 1887

Project engineers demonstrating the cantilever principles of the Forth Bridge in Scotland, 1887.

Ingenieros del proyecto que demuestran los principios en voladizo del puente Forth en Escocia, 1890.

Una demostración histórica en 1887 que muestra el peso del tramo central de un puente que se transmite a los bancos a través de soportes en forma de diamante. El & # 8220; peso & # 8221; es Kaichi Watanabe, uno de los primeros ingenieros japoneses que vino a estudiar al Reino Unido. Sir John Fowler y Benjamin Baker del Imperial College, que diseñaron el puente Firth of Forth, proporcionan los soportes. Fowler y Baker representan los voladizos, con sus brazos en tensión y los palos bajo compresión, y los ladrillos son los pilares de los extremos del voladizo que están lastrados con hierro fundido. La acción de los cimientos exteriores como anclajes para el voladizo es visible en la colocación de los contrapesos.

Aparecen los primeros puentes voladizos en 19 siglo cuando se presentó la necesidad de puentes más largos. Para solucionar el problema de la longitud, los ingenieros de la época descubrieron que muchos soportes distribuirían las cargas entre ellos y ayudarían a lograr la longitud. Los predecesores de los puentes en voladizo fueron los puentes con puntos de bisagra que se colocaron en la mitad del tramo. El primero en inventar y patentar un puente en voladizo fue Heinrich Gerber, que lo hizo en 1866. Su primer puente en voladizo fue el puente Hassfurt sobre el río Main en Alemania. No era demasiado impresionante para los estándares de hoy 8217; # 8211; tenía 238 metros de largo pero se considera el primer puente voladizo moderno.

El Forth Bridge, el puente sobre el Firth of Forth en el este de Escocia, es uno de los primeros puentes en voladizo más famosos y tiene una razón. Es un puente ferroviario construido en 1890 cuya longitud total es 2, 549. 7 m mientras que su tramo más largo tiene una longitud de 528 m. Siguió siendo el puente con el tramo más largo del mundo hasta que el Puente de Quebec no fue construido en 1919 con su lapso de 549 m.