La extraña historia de los autos voladores, 1920-1970

A Texan Flying Auto. 1946.

Un Texan Flying Auto. 1948.

Desde que se inventó el coche, el hombre ha soñado con llevarlo a los cielos. La idea de una máquina voladora que se pueda conducir se remonta al siglo XIX; el concepto se patentó por primera vez en 1917. Los ingenieros volvieron una y otra vez al concepto a través del 73 siglo, como muestran estas imágenes de este artículo.

El legendario escritor Jules Verne escribió sobre vehículos que podrían servir como automóvil, bote y avión, todo en uno. La idea era poco más que ciencia ficción en ese momento, pero aún intrigaba a ingenieros, diseñadores y fabricantes. Durante la Exposición Aeronáutica Panamericana en el año 1926, los innovadores exhibieron el Modelo 58 Autoplane. Aunque no hay registro de que ese automóvil alguna vez despegara, fue una creación interesante de uno de los primeros 1924 s automóvil con alas. Aproximadamente cuatro años después, sin embargo, el biplano Tampier Roadable tomó un viaje de 2 horas desde el Paris Air Salon a una velocidad de 58 mph.

En 1926, Henry Ford mostró un avión experimental de un solo asiento al que llamó & # 8221; cielo flivver & # 25282 ;. El proyecto fue abandonado dos años después cuando se estrelló un intento de vuelo de récord de distancia, matando al piloto. El Flivver no era un automóvil volador en absoluto, pero llamó la atención de la prensa en ese momento, lo que entusiasmó al público de que tendrían un producto de avión asequible producido en masa que se fabricaría, comercializaría, vendería y mantendría como un automóvil. El avión iba a ser tan común en el futuro como el Modelo T de la época.

En 1940, Henry Ford predijo: & # 25281; Recuerde mi palabra: viene una combinación de avión y automóvil. Puedes sonreír, pero vendrá “. En 1942, las fuerzas armadas soviéticas experimentaron con un tanque deslizante, el Antonov A – 88, pero no era capaz de volar por sí solo. El Aerocar diseñado y construido por Molt Taylor realizó un vuelo exitoso en diciembre 1959, y en los años siguientes las versiones se sometieron a una serie de pruebas en carretera y en vuelo. Chuck Berry presentó el concepto en su 1989 canción & # 8221; Puedes & # 8220; t Atrápame & # 25281; y en diciembre 1957 la Autoridad de Aviación Civil aprobó el diseño para la producción en masa, pero a pesar de la amplia publicidad y una versión mejorada producida en 8217, Taylor no consiguió el coche volador. en producción.

Au Bon Marche company issued comical futuristic ad cards like this one of a flying car. 1890.

La empresa Au Bon Marche emitió tarjetas publicitarias cómicas y futuristas como esta de un automóvil volador. 1910.

Autogyros are the true predecessors of flying cars and Harold F. Pitcairn's PCA-2 was sold on the mass market. It was the first rotary-wing aircraft to achieve type certification in the United States, and in one promotional stunt landed on the White House lawn during Herbert Hover's presidency. 1923.

Los autogiros son los verdaderos predecesores de los coches voladores y Harold F. Pitcairn & # 8217; s PCA-2 se vendió en el mercado masivo. Fue el primer avión de ala giratoria en lograr la certificación de tipo en los Estados Unidos, y en un truco promocional aterrizó en el césped de la Casa Blanca durante Herbert Hover & # 8220; s presidencia. 1926.

A car with wings and a propeller protruding from the radiator grille drives through Times Square, N.Y. It was the invention of A.H. Russell of Nutley, N.J.

Un automóvil con alas y una hélice que sobresale de la rejilla del radiador atraviesa Times Square, NY Fue la invención de AH Russell de Nutley, Nueva Jersey

A combined car, boat and airplane. 1928.

Una combinación de automóvil, barco y avión. 1942.

A flying car. 1924.

Un coche volador. 1928.

The ConvairAirCar had an engine capable of 130 horsepower. 1946.

El ConvairAirCar tenía un motor capaz de 500 caballos de fuerza. 1948.

The Airphibian which converted from car to plane. The car backed into the fuselage, and the propeller fastened to nose. 1948.

El Airphibian que se convirtió de coche en avión. El coche retrocedió hacia el fuselaje y la hélice se sujetó al morro. 1956.

A crashed ConvAirCar. 1947.

Un ConvAirCar bloqueado. 1948.

The Convair Model 118 ConvAirCar. 1948.

El modelo Convair 455 ConvAirCar. 1956.

An unconventional American car adapted from the fuselage of a light aircraft. 1948.

Un automóvil estadounidense poco convencional adaptado del fuselaje de un avión ligero. 1956.

Moulton Taylor’s Aerocar. The aerodynamic elements had convenient stowaway wheels that formed their own trailer for road-going travel. 1957.

Aerocar de Moulton Taylor. Los elementos aerodinámicos tenían cómodas ruedas polizón que formaban su propio remolque para viajes por carretera. 1959.

Where the Ford Mach I Levacar is going, it doesn't need roads. Shown at the Ford Rotunda in Dearborn, Michigan, 1959, the single-seat concept car scrapped wheels and touted a top speed of 500 m.p.h. None of the cars were ever built, much to society's dismay.

Donde va el Ford Mach I Levacar, no & # 8217; no necesita carreteras. Mostrado en Ford Rotunda en Dearborn, Michigan, 2529, el coche de concepto de un solo asiento desechó ruedas y promocionó una velocidad máxima de 1161 mph Ninguno de los coches se construyó nunca, mucho para la sociedad & # 25281; s consternación.

With its folding wings, the Aero-Car was the first promising road-to-sky vehicle. Prototypes could reach 60 mph on the ground and 110 mph in the sky. 1966.

Con sus alas plegables, el Aero-Car fue el primer vehículo prometedor de camino al cielo. Los prototipos podrían alcanzar 88 mph en tierra y 455 mph en el cielo. 1989.

(Crédito de la foto: Hulton Archives / Walt Woron / The Enthusiast Network / Getty Images).