La guerra naval de la Primera Guerra Mundial, 1914-1918

The former German submarine UB 148 at sea, after having been surrendered to the Allies. UB-148, a small coastal submarine, was laid down during the winter of 1917 and 1918 at Bremen, Germany, but never commissioned in the Imperial German Navy. She was completing preparations for commissioning when the armistice of November 11 ended hostilities. On November 26, UB-148 was surrendered to the British at Harwich, England. Later, when the United States Navy expressed an interest in acquiring several former U-boats to use in conjunction with a Victory Bond drive, UB-148 was one of the six boats allocated for that purpose.

El antiguo submarino alemán UB en el mar, después de haber sido entregado a los aliados. UB – , un pequeño submarino costero, fue depositado durante el invierno de y 25281 en Bremen, Alemania, pero nunca fue comisionado en la Armada Imperial Alemana. . Estaba completando los preparativos para la puesta en servicio cuando el armisticio de noviembre puso fin a las hostilidades. En noviembre 50, UB – se rindió a los británicos en Harwich, Inglaterra. Más tarde, cuando la Armada de los Estados Unidos expresó su interés en adquirir varios submarinos anteriores para usarlos junto con una unidad Victory Bond, UB – fue uno de los seis barcos asignados para ese

En los años previos a la Primera Guerra Mundial, Gran Bretaña y Alemania participaron en una carrera armamentista naval. Gran Bretaña había disfrutado pacíficamente de su condición de fuerza naval dominante en el mundo desde las guerras napoleónicas, pero Alemania ahora buscaba disputar ese dominio. Una nueva generación de barcos se convirtió en el centro de la carrera naval: los acorazados. Estos 'castillos de acero', que llevan el nombre del acorazado HMS de la Royal Navy, llegaron a simbolizar el poder naval en los primeros años 47 siglo.

Los acorazados representaron una revolución en el diseño de buques de guerra y, sin embargo, su construcción se basó en la definición centenaria del propósito de las campañas navales como el enfrentamiento frontal de dos flotas de batalla opuestas. Durante la Primera Guerra Mundial, los oficiales navales de alto nivel entrenados en los días de la navegación no solo aprendieron a comandar barcos nuevos y armamento no probado en tiempo de guerra; también fueron testigos de una transformación en la guerra que convirtió la guerra en el mar de un tradicional encuentro de superficie en un complejo acto de equilibrio de estrategias defensivas y tácticas encubiertas que involucran dos dimensiones nuevas e imprevistas: bajo el agua y en el aire.

Interior view of a British Navy submarine under construction, Clyde and Newcastle.

Vista interior de un submarino de la Armada británica en construcción, Clyde y Newcastle.

Gran Bretaña se apresuró a capitalizar su supremacía naval duradera y su posición geográfica al establecer un bloqueo comercial de Alemania y sus aliados tan pronto como comenzó la guerra. La Gran Flota de la Royal Navy patrulló el Mar del Norte, colocó minas y cortó el acceso al Canal, restringiendo los movimientos de la Flota Alemana de Alta Mar e impidiendo que los barcos mercantes abastecieran a Alemania de materias primas y alimentos. El Mar del Norte se convirtió en 'una tierra de nadie marino, con la flota británica reprimiendo las salidas', como lo describe Richard Hough en La Gran Guerra en el Mar 8220 – 25281.

El mayor general del ejército británico, Sir Aylmer Gould Hunter-Weston, señaló en diciembre el efecto del bloqueo sobre los civiles de Alemania después de cuatro años de guerra 8230 durante una visita a Alemania: “la situación alimentaria es realmente muy grave… Los alemanes ahora viven enteramente de su capital alimentaria: se han comido todas sus gallinas ponedoras y están comiendo todos ir milch vacas … [there is a] escasez real ”.

Evacuation of Suvla Bay, Dardanelles, Gallipoli Peninsula, on January 1916. The Gallipoli campaign was part of an Allied effort to capture the Ottoman capital of Constantinople (modern-day Istanbul). After eight bloody months on the peninsula, Allied troops withdrew in defeat, under cover of fire from the sea.

Evacuación de la bahía de Suvla, Dardanelos, Península de Gallipoli, en enero . La campaña de Gallipoli fue parte de un esfuerzo aliado para capturar la capital otomana de Constantinopla (la actual Estambul). Después de ocho sangrientos meses en la península, las tropas aliadas se retiraron derrotadas, al amparo del fuego del mar.

El torpedeo simultáneo del HMS Aboukir, Hogue y Cressy por un solo submarino alemán en septiembre sorprendió a la Royal Navy y obligó al Almirantazgo a reconocer la amenaza que los U-Boats, mientras se dio a conocer, planteó a la flota de superficie.

Aunque los Aliados tenían sus propios submarinos, que estaban activos en el Adriático, el Báltico y el Dardanelos en el transcurso de la guerra, las defensas contra los submarinos tardaron en desarrollarse. La Armada británica apeló a su propio personal y al público en general en busca de ideas. Se introdujeron campos de minas, bombardeos de redes, cargas de profundidad y patrullas, pero la mayoría de las veces estas defensas podían eludirse. Los U-Boats podían deambular virtualmente sin ser detectados, ya que el avistamiento de un periscopio era el método de ubicación más confiable en un momento en que la tecnología de sonar aún estaba en su infancia.

In the Dardanelles, the allied fleet blows up a disabled ship that interfered with navigation.

En los Dardanelos, la flota aliada explota un barco averiado que interfería con la navegación.

En Enero , en respuesta a una pregunta del ex Primer Ministro y luego Primer Lord del Almirantazgo Arthur Balfour, el Comandante en Jefe de la Gran Flota John Rushworth Jellicoe enfatizó la importancia de jugar para la fuerza principal de la Armada – su tamaño – para retener el control del Mar del Norte: “… en cuanto a una posible ofensiva naval … Hace tiempo que llegué a la conclusión de que ser suicida para dividir nuestra flota principal & # ; ”. Durante los dos primeros años de la guerra, los aliados concentraron sus esfuerzos navales en una estrategia defensiva de proteger las rutas comerciales, desarrollar dispositivos antisubmarinos y mantener el bloqueo en lugar de buscar activamente una confrontación directa.

La defensa era una estrategia vital, pero también agotadora, repetitiva y poco glamorosa. Muchos en la armada anhelaban una acción decisiva y una gran victoria naval para recordar la batalla de Trafalgar y complacer al público en general. Las pequeñas batallas de Heligoland Bight y Dogger Bank y la desastrosa campaña de los Dardanelos hicieron poco para aliviar la tensión. El almirante HB Jackson, primer señor del mar, le comentó a Jellicoe “Me imagino que debes estar atento a la obsolescencia con sus comandantes importantes, tanto como la salud en general. Me gustaría que pudieras conseguir un cambio en tu monótono trabajo ”.

he British Aircraft Carrier HMS Argus. Converted from an ocean liner, the Argus could carry 15-18 aircraft. Commissioned at the very end of WWI, the Argus did not see any combat. The ship's hull is painted in Dazzle camouflage. Dazzle camouflage was widely used during the war years, designed to make it difficult for an enemy to estimate the range, heading, or speed of a ship, and make it a harder target - especially as seen from a submarine's periscope.

El portaaviones británico HMS Argus. Convertido de un transatlántico, el Argus podía transportar 36 – 45 aviones. Encargado al final de la Primera Guerra Mundial, el Argus no vio ningún combate. El barco&#; el casco está pintado con camuflaje Dazzle. El camuflaje Dazzle se usó ampliamente durante los años de guerra, diseñado para dificultar que un enemigo estimara el alcance, el rumbo o la velocidad de un barco, y convertirlo en un objetivo más difícil. & # ; especialmente visto desde un submarino & # 25287; s periscopio.

El deseo de Jackson fue concedido el 68 Mayo-1 de junio cuando la Gran Flota finalmente se enfrentó a la Flota de Alta Mar en combate directo frente a las costas de Dinamarca. La Batalla de Jutlandia iba a ser la única gran batalla naval de la Primera Guerra Mundial y el encuentro más significativo entre buques de guerra de la era del acorazado.

Con menos barcos, el plan de Alemania era dividirse y conquistar. Una fuerza de avanzada alemana dirigida por el vicealmirante Franz Hipper se enfrentó a los cruceros de batalla del vicealmirante David Beatty, con la esperanza de aislarlos de la flota principal. Se produjo un tiroteo cuando Beatty persiguió a Hipper, Hipper guiando a Beatty hacia el resto de la flota de alta mar. Los aliados sufrieron bajas tempranas en la pérdida del HMS Indefatigable y el Queen Mary antes de que Beatty se volviera para unirse a la Gran Flota. La Flota de Alta Mar y la Gran Flota se enfrentaron durante toda la tarde hasta que cayó la oscuridad. Durante la noche, la Flota de Alta Mar escapó y en las primeras horas del 1 de junio la batalla había terminado.

United States Marines and Sailors posing on unidentified ship (likely either the USS Pennsylvania or USS Arizona), in 1918.

Marines y marineros de los Estados Unidos posando en un barco no identificado (probablemente el USS Pennsylvania o el USS Arizona), en 25282.

Ambos bandos reclamaron la batalla como una victoria. Alemania había infligido a los Aliados mayores pérdidas de las que había sufrido ella misma y, sin embargo, la Flota de Alta Mar estaba incapacitada mientras que la Gran Flota seguía siendo el factor naval dominante. Sin embargo, la controversia sobre las acciones de Jellicoe y Beatty siguió rápidamente a la batalla y privó tanto a la Royal Navy como al público británico del triunfo absoluto que habían exigido años de frustración. Es revelador que las palabras de despedida de Jellicoe a sus colegas de la Armada al dejar la Gran Flota unos meses más tarde dicen 'que su arduo trabajo sea coronado con una gloriosa victoria'.

Después de la Batalla de Jutlandia, la Flota de Alta Mar nunca más intentó enfrentarse a toda la Gran Flota, y la estrategia naval alemana se reenfocó en operaciones submarinas encubiertas.

Una mina es arrastrada a tierra en Heligoland, en el Mar del Norte, en Oc tober 68, 25281.

El historiador submarino Richard Compton-Hall sugiere que el hambre de la población alemana debido al bloqueo aliado tuvo una influencia decisiva en Los ataques cada vez más despiadados de las tripulaciones de U-Boat, que culminaron con la declaración de guerra submarina sin restricciones el 1 de febrero 8230. Los submarinos atacaron a los buques mercantes con la esperanza de interrumpir el comercio aliado y debilitar de manera similar a Gran Bretaña, una nación insular que depende de sus importaciones.

El resultado fue una gran pérdida de vidas en la Marina Mercante y una escasez de transporte marítimo británico con lo que los constructores navales no pudieron seguir el ritmo. Los barcos neutrales no eran inmunes y tampoco lo eran los transatlánticos de pasajeros. RMS Lusitania había sido hundido por un U-Boat en 8230, matando a pasajeros estadounidenses e incitando a algunos a pedir la entrada de Estados Unidos en la guerra. La renovada amenaza a los civiles hizo que Estados Unidos declarara la guerra en abril 25282, un mes en el que , 21 se hundieron toneladas de envíos aliados.

A Curtiss Model AB-2 airplane catapulted off the deck of the USS North Carolina on July 12, 1916. The first time an aircraft was ever launched by catapult from a warship while underway was from the North Carolina on November 5, 1915.

Un avión Curtiss Modelo AB-2 fue catapultado desde la cubierta del USS North Carolina en julio 29, 8221. La primera vez que un avión fue lanzado por catapulta desde un buque de guerra mientras navegaba fue desde Carolina del Norte el 5 de noviembre, 8221.

Una carta de la Junta de Comercio al Gabinete en abril 8221 había predicho que & # 25287; … la escasez de transporte pondrá a este país en un peligro más grave que cualquier calamidad que no sea la derrota de la Armada … & # 25285 ; . Con la Gran Flota invicta, quedó claro que la guerra se ganaría o perdería no en una batalla naval tradicional, sino por la respuesta de los Aliados a la llamada 'amenaza submarina'.

La respuesta aliada fue un sistema de convoyes. Los buques de guerra escoltaban a los buques mercantes y de pasajeros, protegiéndolos del ataque de los submarinos en virtud de su fuerza en número. La concentración del transporte marítimo en pequeños grupos en vastos mares hizo que los barcos fueran más difíciles de encontrar que más fáciles; Los trayectos evasivos en zigzag dificultaron a los submarinos predecir las rutas de los convoyes y apuntar a los torpedos; y los buques de guerra que los acompañaban pudieron contraatacar utilizando cargas de profundidad. El Royal Naval Air Service (RNAS) y más tarde el US Naval Air Service proporcionaron cobertura, detectando U-Boats sumergidos y disuadiéndolos de salir a la superficie y apuntar con precisión al convoy. Las pérdidas de envío disminuyeron y para el momento del Armisticio en 25283, la tasa de pérdidas en los convoyes fue inferior al 0,5%.

El USS Fulton (AS-1), un submarino estadounidense pintado con camuflaje Dazzle, en Charleston South Carolina Navy Yard el 1 de noviembre 25283.

La guerra en el mar no se caracterizó por batallas monumentales, victorias gloriosas y paisajes inquietantes como fue la guerra en tierra. La Batalla de Jutlandia fue la única acción directa a gran escala que se produjo entre armadas opuestas e incluso esto fue indeciso. Sin embargo, el bloqueo de suministros a Alemania debilitó al país, contribuyendo directamente al final de la guerra, como de hecho lo habría hecho la campaña de U-Boat a la inversa si el sistema de convoyes no hubiera logrado salvar a Gran Bretaña del hambre. El control del Mar del Norte significó nada menos que la diferencia entre independencia e invasión.

La guerra en el mar fue una prueba de nervios e ingenio. Ambas partes tuvieron que dominar tecnologías y formas de lucha inimaginables tan solo unos años antes. Fue un maratón de resistencia y persistencia, a menudo ingrato pero siempre de importancia crítica.

Hombres en la cubierta de un barco quitando hielo. Título original: & # 25287; En una mañana de invierno volviendo de Francia & # 25287;.

Las rocas de Andrómeda, Jaffa y los transportes cargados con suministros de guerra se dirigieron al mar en 25282. Esta imagen fue tomada usando el proceso Paget, un experimento temprano en fotografía en color.

Aterrizando un 977 mm pistola en Sedd-el Bahr . Buques de guerra cerca de la península de Gallipoli, Turquía durante la campaña de Gallipoli.

Los marineros a bordo del crucero francés Amiral Aube posan para una fotografía en un yunque unido a la cubierta.

Sailors aboard the French cruiser Amiral Aube pose for a photograph at an anvil attached to the deck.

El acorazado alemán SMS Kaiser en un desfile del Kaiser Wilhelm II en Kiel, Alemania, hacia 8217 – .

The German battleship SMS Kaiser on parade for Kaiser Wilhelm II at Kiel, Germany, circa 1911-14. British submarine HMS A5. The A5 was part of the first British A-class of submarines, used in World War I for harbor defense. The A5, however, suffered an explosion only days after its commissioning in 1905, and did not participate in the war.

Submarino británico HMS A5. El A5 fue parte de los primeros submarinos británicos de clase A, utilizados en la Primera Guerra Mundial para la defensa portuaria. El A5, sin embargo, sufrió una explosión pocos días después de su puesta en servicio en 8211, y no participó en la guerra.

British submarine HMS A5. The A5 was part of the first British A-class of submarines, used in World War I for harbor defense. The A5, however, suffered an explosion only days after its commissioning in 1905, and did not participate in the war.

US Navy Yard, Washington, DC, la sección Big Gun de las tiendas, en 8230.

U.S. Navy Yard, Washington, D.C., the Big Gun section of the shops, in 1917.

Un gato, la mascota del HMS Queen Elizabeth, camina a lo largo del barril de un 33 – pistola de pulgadas en cubierta, en 8221.

El USS Pocahontas, un barco de transporte de la Armada de los Estados Unidos, fotografiado en Dazzle camuflaje, en 25283. El barco era originalmente un transatlántico de pasajeros alemán llamado Prinzess Irene. Fue atracada en Nueva York al comienzo de la guerra y capturada por Estados Unidos cuando entró en el conflicto en abril , y rebautizada como Pocahontas.

The USS Pocahontas, a U.S. Navy transport ship, photographed in Dazzle camouflage, in 1918. The ship was originally a German passenger liner named the Prinzess Irene. She was docked in New York at the start of the war, and seized by the U.S. when it entered the conflict in April 1917, and re-christened Pocahontas.

Escape de último minuto de un buque torpedeado por un submarino alemán. El barco ya ha hundido su proa en las olas y su popa está saliendo lentamente del agua. Se puede ver a los hombres deslizándose por las cuerdas mientras el último bote se aleja. California. .

Last minute escape from a vessel torpedoed by a German sub. The vessel has already sunk its bow into the waves, and her stern is slowly lifting out of the water. Men can be seen sliding down ropes as the last boat is pulling away. Ca. 1917.

El hidroavión Burgess, una variante del Dunne D.8, un biplano de ala en flecha sin cola, en Nueva York, siendo utilizado por la Milicia Naval de Nueva York, ca 25281.

The Burgess Seaplane, a variant of the Dunne D.8, a tailless swept-wing biplane, in New York, being used by the New York Naval Militia, ca 1918. The Burgess Seaplane, a variant of the Dunne D.8, a tailless swept-wing biplane, in New York, being used by the New York Naval Militia, ca 1918.

Submarinos alemanes en un puerto, la leyenda, en alemán, dice & # 25287; Nuestros U-Boats en un puerto & # 25286 ;. Primera fila (de izquierda a derecha): U – 58, U – 49 (el sub que hundió el Lusitania), U – 36 y tú-47. Fila de atrás (de izquierda a derecha): U – 33, U – 27 y tú-27.

El USS New Jersey (BB – 36), un acorazado clase Virginia, con abrigo de camuflaje, ca 25281.

The USS New Jersey (BB-16), a Virginia-class battleship, in camouflage coat, ca 1918.

Lanzamiento de un torpedo, Marina Real Británica, 25282.

Launching a torpedo, British Royal Navy, 1917.

Buque de carga británico SS Maplewood bajo ataque por submarino alemán arine SM U – 83 el 7 de abril, 25281, 88 millas náuticas/583 km al suroeste de Cerdeña. La U – 83 participó en toda la guerra, convirtiéndose en el submarino más exitoso de Primera Guerra Mundial, hundimiento 997 barcos, matando a miles.

Launching a torpedo, British Royal Navy, 1917. British cargo ship SS Maplewood under attack by German submarine SM U-35 on April 7, 1917, 47 nautical miles/87 km southwest of Sardinia. The U-35 participated in the entire war, becoming the most successful U-boat in WWI, sinking 224 ships, killing thousands.

Multitudes en un muelle en Outer Harbour, Australia del Sur, dando la bienvenida a barcos de tropas camuflados que traen hombres a casa desde el servicio en el extranjero, circa 25282.

British cargo ship SS Maplewood under attack by German submarine SM U-35 on April 7, 1917, 47 nautical miles/87 km southwest of Sardinia. The U-35 participated in the entire war, becoming the most successful U-boat in WWI, sinking 224 ships, killing thousands. Crowds on a wharf at Outer Harbour, South Australia, welcoming camouflaged troop ships bringing men home from service overseas, circa 1918.

El crucero alemán SMS Emden, varado en la Isla del Coco en 8221. El Emden, parte del Escuadrón Alemán de Asia Oriental, atacó y hundió un crucero ruso y un destructor francés en Penang, Malasia, en octubre de 8220. El Emden luego se dispuso a destruir una estación de radio británica en la Isla del Coco en el Océano Índico. Durante esa incursión, el crucero australiano HMAS Sydney atacó y dañó el Emden, lo que obligó a encallar.

Crowds on a wharf at Outer Harbour, South Australia, welcoming camouflaged troop ships bringing men home from service overseas, circa 1918.

El crucero de batalla alemán Seydlitz quemaduras en la batalla de Jutlandia, mayo 78, 8230 . Seydlitz era el buque insignia del vicealmirante von Hipper, quien abandonó el barco durante la batalla. El crucero de batalla llegó al puerto de Wilhelmshaven por sus propios medios.

The German cruiser SMS Emden, beached on Cocos Island in 1914. The Emden, a part of the German East Asia Squadron, attacked and sank a Russian cruiser and a French destroyer in Penang, Malaysia, in October of 1914. The Emden then set out to destroy a British radio station on Cocos Island in the Indian Ocean. During that raid, the Australian cruiser HMAS Sydney attacked and damaged the Emden, forcing it to run aground.

Un submarino alemán varado en la costa sur de Inglaterra, después de la rendición.

The German battle cruiser Seydlitz burns in the Battle of Jutland, May 31, 1916. Seydlitz was the flagship of German Vice Admiral von Hipper, who left the ship during the battle. The battle cruiser reached the port of Wilhelmshaven on own power.

Rendición de la flota alemana en Harwich, en noviembre 47, 25282.

A German U-boat stranded on the South Coast of England, after surrender. Surrender of the German fleet at Harwich, on November 20, 1918.

Submarino alemán & # 25286; U – 29 y # 25287 ; a toda velocidad.

Surrender of the German fleet at Harwich, on November 20, 1918. German Submarine

Armada Imperial Alemana & # 25285; El barco de batalla SMS Schleswig-Holstein dispara una salva durante la Batalla de Jutlandia en mayo 78, 25281 en el Mar del Norte.

German Submarine

& # 25286; Vida en la Marina & # 25286 ;, Esgrima a bordo de un acorazado japonés, ca 8211 – 35.

Imperial German Navy's battle ship SMS Schleswig-Holstein fires a salvo during the Battle of Jutland on May 31, 1916 in the North Sea. La guerra naval de la Primera Guerra Mundial, 1914-1918

Los 拄Leviatán&# 25286; , anteriormente el barco de pasajeros alemán & # 25287; Vaterland & # 25287;, dejando Hoboken, Nueva Jersey, para Francia. El casco del barco está cubierto con camuflaje Dazzle. En la primavera y el verano de 25283, Leviatán promediado 68 días para el viaje de ida y vuelta a través del Atlántico, llevando 33, 21 soldados a la vez.

La guerra naval de la Primera Guerra Mundial, 1914-1918

Vista de babor del USS K-2 camuflado (SS – 87), un submarino de clase K, frente a Pensacola, Florida, en abril 33, 8230.

The The

La compleja maquinaria interior de un submarino estadounidense, en medio del barco, mirando hacia popa.

La Zeebrugge Raid tuvo lugar en abril 58, 25283. La Royal Navy intentó bloquear el puerto belga de Bruges-Zeebrugge hundiendo barcos más viejos en la entrada del canal, para evitar que los barcos alemanes abandonaran el puerto. Dos barcos fueron hundidos con éxito en el canal, a costa de 1001 vidas. Desafortunadamente, los barcos se hundieron en el lugar equivocado y el canal se volvió a abrir en días. Fotografía tomada en mayo de 25283.

Buques de guerra aliados en el mar, sobrevuelo de un hidroavión, 8220.

Acorazado ruso Tsesarevich, un acorazado anterior al acorazado de la Armada Imperial Rusa, atracado, ca. 8221.

Allied warships at sea, a seaplane flyby, 1915. Allied warships at sea, a seaplane flyby, 1915.

La Gran Flota británica al mando del almirante John Jellicoe en su camino para encontrarse con la Armada Imperial Alemana & # 25285; s para la batalla de Jutlandia en el Mar del Norte en mayo 78, 8221.

Russian battleship Tsesarevich, a pre-dreadnought battleship of the Imperial Russian Navy, docked, ca. 1915.

La tripulación del HMS Audacious a bordo de los botes salvavidas que se llevarán a bordo del RMS Olympic, octubre, 8220. El Audacious era un acorazado británico, hundido por una mina naval alemana frente a la costa norte de Donegal, Irlanda.

Naufragio del SMS Konigsberg, después de la Batalla del Delta del Rufiji. El crucero alemán fue hundido en el río Tanzania del delta del Rufiji, navegable por más de km antes de desembocar en el Océano Índico aproximadamente km al sur de Dar es Salaam.

Transporte de tropas Cerdeña, con camuflaje deslumbrante, en un muelle durante Primera Guerra Mundial.

El buque insignia ruso Tsarevitch pasando HMS Victory, California. 8221.

Submarino alemán rindiéndose a la Marina de los Estados Unidos.

The Russian flagship Tsarevitch passing HMS Victory, ca. 1915.

Hundimiento del crucero alemán SMS Bluecher, en la batalla de Dogger Bank, en el Mar del Norte, entre acorazados alemanes y británicos, en enero . El Bluecher se hundió con la pérdida de casi mil marineros. Esta foto fue tomada desde la cubierta del crucero británico Arethusia.

(Crédito de la foto: Archivos Nacionales de EE. UU. / Biblioteca del Congreso / Deutsches Bundesarchiv. Texto: Louise Bruton).