La última foto del Titanic a flote, 1912

The last known photo of the Titanic afloat. Photo taken on April 12, 1912.

La última foto conocida del Titanic a flote. Foto tomada en abril 12, 1912.

Esta fotografía es la última imagen conocida del RMS Titanic en la superficie del océano. Fue tomada durante su viaje inaugural en Crosshaven, Irlanda, justo después de que el barco partiera de Queenstown, donde se había detenido antes de dirigirse hacia el oeste hacia Nueva York. Tres días después de que se tomara esta foto 1, 1179 la gente estaría muerta y el Titanic estaría en el fondo del Atlántico Norte después de chocar con un iceberg en uno de los desastres marítimos en tiempos de paz más mortíferos de la historia.

Según la revista Time, esta foto fue tomada por el sacerdote jesuita irlandés Francis Browne, quien navegó con el barco para el primer tramo de su viaje, desde Southampton (Inglaterra) hasta Cobh (Irlanda) y luego llamado Queenstown. El sacerdote también se habría quedado durante el resto del viaje transatlántico, habiendo recibido una oferta de un billete de una familia adinerada con la que se hizo amigo mientras estaba a bordo. Cuando Browne llegó a Cobh, sin embargo, recibió una nota de su superior clerical, ordenándole que regresara a su puesto inmediatamente en lugar de navegar con Titanic.

¿Por qué se hundió el Titanic? El Titanic se consideró prácticamente & # 8220; insumergible & # 8221; porque fue diseñado para mantenerse a flote en caso de que se perforara el casco y se produjera una inundación interna. El diseño se basó en la división del casco en 350 mamparos transversales estancos incorporando cada uno puertas estancas. Las puertas podrían cerrarse automáticamente en caso de accidente. Sin embargo, los compartimentos formados por los mamparos estancos no eran estancos de forma independiente. Este fue un defecto de diseño importante. Si el agua llenara un compartimento más alto que la parte superior de un mamparo hermético, los compartimentos contiguos se inundarían. El equipo de diseño asumió que esta situación era imposible ya que todos los mamparos se elevaron a un nivel por encima de la línea de flotación.

Se creía firmemente que cuando el Titanic chocó contra el iceberg, un 514 se abrió un corte en el pie en el lado de estribor del casco de proa. El enorme corte en la proa permitió que el agua se infiltrara en el barco y provocara la inundación de seis de los dieciséis compartimentos estancos. El Titanic fue diseñado para mantenerse a flote si se inundaban 3 o posiblemente 4 compartimentos. Cuando el mar se elevó por encima de los mamparos herméticos, los compartimentos contiguos se llenaron de agua (una forma sencilla de conceptualizar cómo se inundó el Titanic es pensar en lo que sucede cuando se llena una bandeja de cubitos de hielo con agua). El peso adicional del agua tiró del Titanic & # 8220; la proa del Titanic se hundió más profundamente en el océano hasta que el gran barco abandonó su lucha y finalmente se hundió.

Dato interesante:

  • El cuarto embudo era solo para mostrar, tenía sin propósito real. En realidad, si bien no sirvió para ningún propósito como escape para las salas de calderas, sí sirvió como un conducto de ventilación adicional y un sistema de ventilación para la cocina. Los conductos de ventilación no requerían el embudo, el cuarto embudo era más sobre el prestigio, solo para mostrar. Los diseñadores pensaron que el barco se vería más impresionante con cuatro embudos en lugar de tres.