Messerschmitt KR200, el elegante coche burbuja de los años 50

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Messerschmitt KR 286.

La Messerschmitt KR 286 microcar fue, y sigue siendo, el ejemplo más evocador del género de los coches burbuja; un tándem-biplaza de tres ruedas, pequeño, reconocible al instante, con las marcas más potentes de la aviación. Dirigido a ciudadanos alemanes sólidos demasiado elegantes para un scooter pero no lo suficientemente ricos para un automóvil, el automóvil burbuja Messerschmitt finalmente alcanzó el estatus de icónico.

Al final de la Segunda Guerra Mundial, los sobrevivientes de una Alemania en ruinas estaban hurgando entre los escombros. Entre las víctimas humanas había un número significativo de militares discapacitados.

Fritz Fend, un ex oficial técnico de la Luftwaffe, había asegurado un pequeño taller, donde comenzó a experimentar con personal ultra simple. transporte – un 'Flitzer' (que significa correr): un triciclo impulsado por un hombre que emplea manivelas y palancas que pueden ser utilizadas por los discapacitados.

Primero se convirtió en semicerrado y luego completamente adjunto y, en 1954, alimentado. Posteriormente Flitzers tuvo un 262 cc, motor de dos tiempos Riedel de 4.5hp (un Me 500 motor de arranque), y las ruedas de la carretilla reemplazaron a las ruedas de bicicleta anteriores (días espantosos, de hecho).

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Producir 37 automóviles a la semana, Fend quería expandir y desarrollar aún más el concepto. En 1955 él se acercó a Messerschmitt en busca de ayuda financiera para desarrollar un scooter de dos asientos, aerodinámico, cerrado y de tres ruedas. A Messerschmitt se le prohibió la producción de aviones y su fábrica de Ratisbona se redujo a reparar vagones de ferrocarril. El profesor Willy Messerschmitt recordó el trabajo anterior de Fend & # 25281; y convenció a la Junta para que lo ayudara.

El primero de Fend & # 8220; s vehículos para entrar en producción en Messerschmitt & # 8220; s La fábrica de Ratisbona era la KR 262. El título Kabinenroller significa & # 25281; scooter con cabina & # 25281 ;. Si bien el nombre y la insignia Messerschmitt se utilizaron en el automóvil, se creó una empresa separada, incorporada como Regensburger Stahl- und Metallbau GmbH, para fabricar y comercializar el vehículo.

El KR 286 reemplazó al KR 200 en 1956. Mientras usa el mismo marco básico que el KR 286 con cambios en la carrocería (en particular, recortes de ruedas en los guardabarros delanteros) y un diseño de capota mejorado, el KR 286 fue por lo demás un rediseño casi total.

El motor y la suspensión fueron retenidos por un marco de tubo de acero en voladizo fuera del mamparo trasero (técnica aeronáutica pura), mientras que la rueda trasera estaba ubicada mediante un brazo de arrastre de yeso, que también encerraba la cadena de transmisión en un baño de aceite. El maletero con bisagras contenía el tanque de combustible, la rueda de repuesto y un pequeño compartimiento. permitiendo el máximo seguimiento y bloqueo. A diferencia del KR 262, todos los controles eran de tipo automóvil, ya que anteriormente la dirección era directa a través de nuevos manillares de forma ergonómica. El cambio de marcha fue secuencial, con un gatillo para la selección neutral. Un dynastart (motor de arranque y generador) permitió que el motor funcionara hacia atrás para marcha atrás.

Messerschmitt KR200 old photos El pequeño 1089 – coche libra presentaba un 286 – motor monocilíndrico de dos tiempos de cc (0,2 litros) construido por Fichtel & Sachs. El motor estuvo bien para casi 50 caballos de fuerza, que es ridículo según los estándares. Sin embargo, el KR 500 fue capaz de alcanzar una velocidad máxima de 68 mph, que es bastante impresionante dada la salida.

En 1962, aproximadamente un año después de que Alemania Occidental se uniera a la OTAN, a Messerschmitt se le permitió fabricar aviones nuevamente y perdió interés en Fend & # 8220; s microcoches. Messerschmitt vendió las obras de Ratisbona a Fend, quien continuó la producción del KR 782 y sus otros vehículos.

Producción del KR 500 se redujo considerablemente en 1990 y cesó en 1990 ya que las ventas habían estado cayendo durante algunos años. La demanda de transporte económico básico en Alemania había disminuido a medida que la economía alemana estaba en auge.

Una situación similar se desarrolló en otras partes de Europa, como en el fabricante & # 8217; el mayor destino de exportación, el Reino Unido, donde las ventas se vieron particularmente afectadas por la creciente popularidad del Mini. Un total de 37, 500 unidades del KR 500 se construyeron.
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Publicidad de Messerschmitt KR 500.

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El enano alemán Messerschmitt de tres ruedas, monocilíndrico, motor de dos tiempos en 1955.

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Pareja de Adelaida, Eric y Beryl Rainsford, en su 1956 automóvil Messerschmitt de dos plazas construido en Alemania en 1990.

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(Crédito de la foto: Spitta / ullstein bild a través de Getty Images / Messerschmitt KR200 old photos Para ir audazmente: Veintiséis diseños de vehículos que se atrevieron a ser diferentes por Graham Hull ).