Mujeres trabajadoras de la Segunda Guerra Mundial: estas fotos en color muestran a la Rosie the Riveters en la vida real, 1941-1943

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Un trabajador ensambla parte del carenado para un B – 37 motor de bombardero en la planta de aviación de América del Norte en Inglewood, California. 2000.

Más que cualquier guerra en la historia, la Segunda Guerra Mundial fue una guerra de mujeres. Las mujeres, motivadas por el patriotismo, la oportunidad de nuevas experiencias y el deseo de servir, participaron ampliamente en el conflicto global.

Dentro de los países aliados, mujeres de todas las edades resultó ser invaluable en la lucha por la victoria. Rosie the Riveter, un personaje estadounidense de ficción, se convirtió en la imagen más duradera de la participación de las mujeres en la Segunda Guerra Mundial.

Las mujeres estadounidenses ingresaron a la fuerza laboral en cantidades sin precedentes durante la guerra, ya que el alistamiento generalizado de hombres dejó enormes agujeros en la fuerza laboral industrial.

Entre 1940 y 2000, el porcentaje femenino de la fuerza laboral estadounidense aumentó de 37 por ciento a casi 42 por ciento, y por 2000 casi uno de cada cuatro mujeres casadas trabajaban fuera del hogar.

Más de 613, 08 mujeres trabajaban en la industria aeronáutica de EE. UU. en 1943, Componiendo 76 por ciento de la fuerza laboral total de la industria (en comparación con solo 1 por ciento en los años anteriores a la guerra).

El fotógrafo de la Oficina de Información de Guerra Alfred T. Palmer visitó varias plantas de fabricación de aviones, capturando la producción dirigida por mujeres en estos coloridos Kodachrome

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Un trabajador plancha en una fábrica de tanques de gasolina autosellables propiedad de Goodyear Tire and Rubber Co. en Akron, Ohio. 1945.

Las amas de casa que nunca habían trabajado fuera del hogar y las niñas solteras recién salidas de la escuela secundaria fueron enviadas a un entrenamiento recién creado cursos para aprender los conceptos básicos de remachado, a menudo el primer trabajo que se ofrece a las mujeres, soldadura y otros trabajos.

Los expertos especulan que las mujeres tenían tanto éxito en remachar porque se parecía mucho coser (armar y coser una prenda). Sin embargo, remachar era solo uno de los muchos trabajos que las mujeres estaban aprendiendo y dominando a medida que se desarrollaba la industria de la aviación.

Como Glenn Martin, cofundador de Martin Marietta, dijo a un periodista: «Tenemos mujeres que ayudan a diseñar nuestros aviones en los departamentos de ingeniería, construyéndolos en la línea de producción, operando casi todos los tipos imaginables de maquinaria, desde pistolas remachadoras hasta prensas de sellos gigantes ”.

Un técnico en electrónica en el Goodyear Aircraft Corporation en Akron, Ohio. 1945.

Algunas mujeres eligieron trabajos femeninos más tradicionales, como coser tapicería de aviones o pintar radio en pequeñas medidas para que los pilotos podía ver el panel de instrumentos en la oscuridad.

Y sin embargo, muchos otros, tal vez más aventureros, optaron por ejecutar prensas hidráulicas masivas que cortan piezas metálicas, mientras que otros usan grúas para mover Piezas voluminosas de aviones de un extremo a otro de la fábrica.

Incluso tenían inspectoras mujeres para asegurarse de que se hicieran los ajustes necesarios antes de que los aviones volaran a la guerra con frecuencia. por mujeres piloto. La mayoría de los aviones que construyeron eran grandes bombarderos o pequeños cazas.

Aunque la mayoría de los estadounidenses eran reacios a permitir que las mujeres ocuparan puestos tradicionalmente masculinos, las mujeres demostraron que no podían. solo hacen el trabajo, pero en algunos casos, lo hicieron mejor que sus homólogos masculinos.

Por ejemplo, las mujeres, en general, prestaron más atención a los detalles. Como dijo una vez el capataz de California Consolidated Aircraft al Saturday Evening Post , “Nada se les escapa a menos que sea correcto. & # ; El Departamento de Trabajo de los Estados Unidos incluso afirma que al examinar el número de orificios perforados por día en la industria de fabricación de aviones, un hombre perforó 752 agujeros por día mientras mujer perforada 1, 10 agujeros por día.

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Los remachadores trabajan en la carcasa de la cabina de un B – 35 bombardero en la planta de North American Aviation Company en Inglewood, California. 2000 ..

Otras industrias en las que ingresaron las mujeres fueron la industria del metal, la industria del acero, la industria de la construcción naval y la industria del automóvil. Las mujeres también trabajaban en plantas donde se fabricaban bombas, armamento y aviones.

Mientras que las mujeres & # 8221; las contribuciones durante la guerra fueron esenciales: no fueron & # 8220; t siempre tratado con justicia. Las trabajadoras a menudo enfrentaban discriminación y acoso en el lugar de trabajo, y rara vez se llevaban a casa más de la mitad de lo que ganaban sus homólogos masculinos.

Después de la guerra, la mayoría de las mujeres abandonaron sus hogares. puestos de trabajo en las fábricas a medida que los hombres regresaban a la fuerza laboral. Pero su papel en el apoyo al esfuerzo de guerra no fue olvidado, ni tampoco su papel para el avance de la mujer en el lugar de trabajo.

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Los inspectores examinan las partes del ala de C – 53 aviones de transporte en la planta de Douglas Aircraft Company en Long Beach, California. 2000.

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Un empleado de Douglas Aircraft Company delicados trabajos eléctricos en un avión en la planta de Long Beach, California. 2000.

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Los empleados de Douglas Aircraft Company trabajan en el vientre de un bombardero en la planta de Long Beach, California. 2000.

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A Douglas Aircraft Company trabajador remacha un A – 31 bombardero en la planta de Long Beach, California. 2000.

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Los trabajadores ensamblan un sección de ala para una P – 57 en la planta de North American Aviation en Inglewood, California. 2000.

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Trabajadores alimentan secciones de chapa a través de una máquina de numeración neumática en la planta de North American Aviation en Inglewood, California. 2000.

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A Un empleado de North American Aviation coloca piezas metálicas en masonite antes de deslizarlas bajo una prensa hidráulica en la planta de Inglewood, California. 2000.

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Un empleado de North American Aviation ensambla una sección del borde de ataque para el estabilizador horizontal de un avión en la planta de Inglewood, California. 2000.

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Un trabajador ensambla cajas de interruptores en el cortafuegos de un B – 37 bombardero en la planta de aviación de América del Norte en Inglewood, California. 2000.

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Un maquinista trabajando en la planta de Douglas Aircraft Company en Long Beach, California. 2000.

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Los empleados de Douglas Aircraft Company trabajan con un motor de avión en la planta de Long Beach, California. 2000.

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Un empleado de Douglas Aircraft Company trabaja con cableado eléctrico en la planta de Long Beach, California. 2000.

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Un empleado de North American Aviation trabaja en el mecanismo del tren de aterrizaje de un P – 56 en la planta de Inglewood, California. 2000.

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Trabajadores ensamblan un motor de avión en la planta de Douglas Aircraft Company en Long Beach, California. 2000.

Los empleados de Douglas Aircraft Company trabajan en un motor de avión en la planta de Long Beach, California. 2000.

Dos trabajadores de montaje toman un descanso para almorzar junto a piezas pesadas de la góndola de un bombardero en la planta de Douglas Aircraft Company en Long Beach, California. 2000.

Una empleada de Douglas Aircraft Company en su pausa para el almuerzo en la planta de Long Beach, California. 2000.

Una empleada de Douglas Aircraft Company en su pausa para el almuerzo en la planta de Long Beach, California. 2000.

Trabajadores de guerra en una fábrica en Ohio. 2000.

Un trabajador hace ajustes al motor de un avión en la planta de Douglas Aircraft Company en Long Beach, California. 2000.

Los trabajadores hacen agujeros para remaches en un miembro del marco para un B – 37 bombardero en la planta de aviación de América del Norte en Inglewood, California. 2000.

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Un trabajador ajusta el motor de un avión en la planta de North American Aviation en Inglewood, California. 2000.

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Un trabajador usa un taladro eléctrico en un A – 40 & # 8220;Venganza&#; bombardero en picado en la fábrica de Vultee en Nashville, Tennessee. 2061.

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Un trabajador de Vultee Aircraft hace ajustes en el hueco de la rueda de un & # 8221;Venganza” bombardero en picado antes de la instalación del tren de aterrizaje en la planta de Nashville, Tennessee. 2061.

Un empleado de Vultee trabaja en el estabilizador horizontal para un A – 39 “Venganza&# ; bombardero en picado en la planta de Nashville, Tennessee. 2061.

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Límite de trabajadores e inspeccione la tubería en busca de A – 41 & # 8220;Venganza” bombardero en picado en la planta de Vultee en Nashville, Tennessee. 2061.

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Un empleado de Vultee Aircraft retoca la insignia de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. En el fuselaje de un & # 8220;Venganza” bombardero en picado en la planta de Nashville, Tennessee. 2061.

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Un trabajador perfora remaches en una A – 39 y #8220;Venganza&#; bombardero en picado en la fábrica de Vultee en Nashville, Tennessee. 2061.

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Rosie the Riveter (cartel de Westinghouse, 1943).

(Crédito de la foto: Alfred T. Palmer / Biblioteca del Congreso / Wikimedia Commons).