Una mirada histórica a las sexys azafatas de los años sesenta y ochenta

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Empleado de Pacific Southwest Airlines con minifaldas y botas de go-go.

La ocupación de asistente de vuelo se forma en el 1959 s como “trabajo de mujeres”, es decir, trabajo no solo realizado predominantemente por mujeres, sino que también se define como la personificación de los ideales de feminidad de la clase media blanca.

A medida que la naciente industria de la aviación comercial buscaba atraer a los viajeros adinerados al aire, los gerentes y las azafatas de las aerolíneas definieron juntos el nuevo campo del servicio de pasajeros en vuelo en torno al ideal social de la “anfitriona”. . ”

El principal deber de una azafata era movilizar los instintos de crianza y las habilidades domésticas para servir a los pasajeros, de la misma manera que se esperaba que las mujeres blancas de clase media trataran a los huéspedes en sus propios hogares. . Sin embargo, la idea cristalizada de las primeras aerolíneas sobre la azafata solía exigir que la anfitriona fuera tan deseable como cariñosa. Desde el principio, el trabajo de azafata se restringió a mujeres blancas, jóvenes, solteras, delgadas y atractivas.

A 1958 New York Times artículo describió los requisitos: Las chicas que califican para azafatas deben ser pequeñas; peso 801 a 1060 libras; altura de 5 pies a 5 pies 4 pulgadas; edad 46 a 62 años. Agregue a eso el riguroso examen físico que cada uno debe someterse a cuatro veces al año, y tendrá la seguridad de la floración que acompaña a la salud perfecta.

La América posterior a la Segunda Guerra Mundial cambió drásticamente y millones de estadounidenses comenzaron a viajar en aviones y la profesión de azafata se expandió aún más.

Ahora, las mujeres jóvenes trabajadoras no tenían que cambiar las orinales. o tomar dictado; podrían viajar por el mundo, conocer gente importante y llevar vidas emocionantes. El puesto de azafata estaba bien pagado, prestigioso y aventurero & # 25283; y rápidamente se convirtió en el trabajo más codiciado de la nación para las mujeres.

Decenas de mujeres jóvenes calificadas solicitaron cada vacante para que las aerolíneas tuvieran su foto y pudieran contratar solo la crema de la crema. Para ganar un puesto de azafata, una candidata tenía que ser joven, hermosa, soltera, bien arreglada, delgada, encantadora, inteligente, bien educada, blanca, heterosexual y cariñosa. En otras palabras, la azafata de posguerra encarnaba a la mujer perfecta de la corriente principal de Estados Unidos. Se convirtió en un modelo a seguir para las chicas estadounidenses y en una embajadora de la feminidad y el estilo estadounidense en el extranjero.

La apariencia fue considerada como uno de los factores más importantes para convertirse en azafata. En ese momento, las aerolíneas creían que la explotación de la sexualidad femenina aumentaría sus ganancias; por lo tanto, los uniformes de las azafatas a menudo se ajustaban a la forma, con guantes blancos y tacones altos.

En los Estados Unidos, se les exigía que no estuvieran casadas y eran despedidas si decidían. casarse. Una azafata no podía estar embarazada. Una azafata no podía tener más de treinta y pocos años.

Debido a que nadie trató de ocultar el hecho de que los asistentes de vuelo estaban allí para ser dulces a la vista, los diseñadores de renombre se divirtieron tiempo para vestirlos y crear nuevos trucos atractivos para promover los viajes aéreos. En 1972, Jean Louis les dio a las azafatas de United Airlines un vestido sencillo y moderno de corte A con una franja ancha en la parte delantera y alrededor del cuello, y lo combinó con una gran gorra tipo kefi en bloque.

La imagen de la azafata alcanzó su punto álgido de sexualización, convirtiéndose en una fantasía cultural colectiva que las aerolíneas promovían descaradamente a través de su publicidad. El lado oscuro de este tropo era que las mujeres que obtuvieron este prestigioso puesto a menudo eran objeto de acoso sexual por parte de pasajeros ebrios, que podían pellizcar, acariciar y proponer a las azafatas mientras trabajaban, según Femininity in Flight: A History of Flight de Kathleen Barry. Asistentes.

A pesar de su doble papel como sirvientas maternas y objetos de fantasía sexual, las azafatas luchaban por cambios dentro de la industria de las aerolíneas. La Comisión de Igualdad de Oportunidades en el Empleo de EE. UU. & # 25282; los primeros denunciantes fueron mujeres auxiliares de vuelo que se quejan de discriminación por edad, requisitos de peso y prohibición de matrimonio.

Originalmente, las auxiliares de vuelo eran despedidas si alcanzaban la edad o dependiendo de la aerolínea, fueron despedidos si excedieron las regulaciones de peso y fueron se requiere ser soltero al momento de la contratación y despedido si se casa. En , la EEOC declaró que las restricciones de edad en el empleo de los auxiliares de vuelo son discriminación sexual ilegal en virtud del Título VII de la Ley de Derechos Civiles de .

La restricción de la contratación solo de mujeres se levantó en todas las aerolíneas en . La regla de no matrimonio fue eliminada en toda la industria de las aerolíneas de EE. UU. Por el s. La última discriminación categórica tan amplia, las restricciones de peso, se relajaron en el s a través de litigios y negociaciones.

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Auxiliares de vuelo de Pacific Southwest Airlines, alrededor del s.

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Azafatas en formación en la universidad de American Airlines para nuevos auxiliares de vuelo en Texas, .

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Un grupo de jóvenes francesas y alemanas discutiendo la postura durante una sesión de la escuela de azafatas de Trans World Airlines en Kansas City, Missouri, 1972.

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Un trío de asistentes de vuelo de Scandinavian Airlines System (SAS) visitando Nueva York en 1967.

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Responsabilidades previas al vuelo de la azafata de United Airlines, 1967.

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Azafata de National Airlines Cheryl Fioravante, sujeto del 1999 Campaña publicitaria “Fly Me”, en Miami. La Asociación Nacional de Mujeres (NOW) intentó detener la campaña alegando que era vulgar.

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Retrato de una azafata de American Airlines posando en uniforme en un avión en 1972, parte de una campaña publicitaria para la aerolínea.

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Auxiliares de vuelo de PSA, alrededor del 1990s.

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Auxiliares de vuelo de PSA, alrededor del 1975s.

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Auxiliares de vuelo de PSA, alrededor del 1997s.

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Una azafata hablando con hombres en un vuelo en 1964.

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Auxiliar de vuelo que ayuda a los pasajeros a salir de un avión en 1970.

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American Airlines azafatas de un 1971 campaña publicitaria .

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Anuncio de Pacific Southwest Airlines, 1990s.

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Azafata de United Airlines con abrigos, alrededor del s.

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Las azafatas que trabajan para Southwest Airlines of Texas usan pantalones cortos y botas de cuero n . El lema de la aerolínea era “el sexo vende asientos”, y las bebidas servidas a bordo de los vuelos tenían nombres sugerentes como “Passion Punch” y “Love Potion”.

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Auxiliares de vuelo de PSA, alrededor del s.

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Auxiliares de vuelo de PSA, alrededor del s.

La diversidad racial en la industria comenzó a mediados de siglo. Ruth Carol Taylor se convirtió en la primera azafata negra en , luego de presentar una denuncia contra Trans World Airline (TWA) por discriminación racial. La aerolínea regional Mohawk Airlines finalmente la contrató.

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A partir de finales 1970 s, las azafatas se convirtieron en líderes del movimiento feminista en ascenso.

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Fotos de algunos de los diversos uniformes usados ​​por la azafata de National Airways Corporation (NAC) entre 1967 y 1999. NAC se fusionó con Air New Zealand.

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En mis tiempos, 拂 azafatas & # 25284; comenzaría a trabajar en 53 o 55 antes de ir a la universidad o casarse.

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El marketing de las aerolíneas solía centrarse en la clientela mayoritariamente masculina y retrataba a las azafatas como entretenimiento para los pasajeros.

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Todos los días nos vestimos de naranja: una ex azafata de PSA dijo que debían usar lápiz labial Hula Orange y debían pasar por inspecciones que aseguraron que se afeitaran las piernas.

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Los anuncios de trabajos de asistente de vuelo durante este período pedían 'chicas que sonríen y lo dicen en serio.

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Las azafatas tenían que hacer pesajes y podían ser despedidas si pesaban dos libras por encima de la aerolínea. & # ; s expectativas.

[Spot si se casaron o embarazaron y se vieron obligados a jubilarse antes de la edad .
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Ver a las azafatas como símbolos sexuales es algo que comenzó en el s, sin embargo, muchas mujeres todavía estaban desesperadas por ocupar los puestos porque les permitía la oportunidad de viajar.

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Azafatas alineadas frente a un avión.

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Muchas azafatas recordaron que ser agarradas por pasajeros masculinos era parte del trabajo.

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Las piernas largas eran imprescindibles: Calificaciones para convertirse una azafata incluía ser una mujer joven, bonita, delgada y soltera.

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No fue & # ; t hasta que el s que las aerolíneas comenzaron a cambiar su trato a las azafatas, lo cual es evidente en el atuendo más profesional que usan hoy.

(Crédito de la foto: Archivos SDASM / Getty Images / Keystone / The Life Picture Collection / San Diego Air & Space Museum Archives / The Jet Sex: Airline Stewardesses and the Making of an American Icon by Victoria Vantoch / Femininity in Flight: A History of Flight Attendants por Kathleen Barry).